問GT為何物？Porsche Panamera 4S

【經典創立之初】

1948年6月8號，保時捷第一款跑車356問世後，開啟保時捷跑車製造世代，雖然356及911車系為Porsche打響了名號，然而，就品牌競爭力而言，產品陣容畢竟太少，於是在70年代，原廠開啟了EA425的計畫，研發水冷式前置引擎、後輪驅動的GT跑車，並且在1976年，推出了第一款車型924，並於兩年後，推出搭載V8引擎的旗艦GT—928！GT跑車的問世，讓喜歡保時捷的客戶有了更多樣的選擇，對於喜愛長途旅遊的玩家來說，速度固然重要，但安全、駕駛樂趣及操控更重要，尤其，EA425計畫中，為了讓GT跑車保有靈活的操控，在配重上，率先將變速箱置於後軸之中，尤其旗艦928的後軸更採用Weissach Axle，具有被動轉向功能，當車輛高速過彎時或者出現轉向過度的狀態，如果貿然收油，驅動輪瞬間失去牽引力，轉向過度加劇，操控難度更高，有了Weissach將可提升劇烈操駕的靈活度及貼地性。

可能很多人會認為，Porsche在賽場上揚名立萬的，肯定只有911！當然，這款當家王牌創下的戰績輝煌，在保時捷建廠50週年時，原廠曾推出924GTP參戰LeMans賽事，並於1981推出944 GTP，以410hp的強大動力，贏得同組第三名，全場第七的優異成績！並於當年推出924後繼車944！除了性能提升，造型更具肌理感，944成功地延續了保時捷入門GT跑車的特質，但要提到科技創新度，則歸968莫屬，雖然已經是EA425計畫的末期產品，然而968卻率先採用Vabrio Cam連續可變氣門，搭配11.0壓縮比，擁有240hp/31.0kgm的最大動力，並且首度導入Tiptronic手自排系統，儘管產品週期僅有短短的四年，也成為市場上的經典車款，但也隨著968停產，Porsche在GT跑車領域中斷了13年，直到2009年Panamera誕生才得以延續！

如果就產品定位而言，Panamera理所當然地成為928旗艦GT的後繼車款，但我們找來968，某方面也象徵著GT傳承的意味！Panamera命名的由來，是由50年代泛美洲際公路開通，舉行的Carrera Panamericana泛美越野賽而來，雖然改以四門GT的樣貌呈現，但在設計上確有許多創舉，除了率先採用PDK雙離合器自手排，還有氣壓懸吊、自動尾翼、跑車套件等陳設，在節能的配備上則有Auto Start Stop，再加上平整化底盤的設計，可以說是跑車與豪華轎車的綜合體！

【新世代最佳演譯】

有別於車輛後段顯得較為渾厚的初代Panamera，這回我們商借的是更加洗鍊的第二代車型，雖然車壇中四門GT、四門Coupe這類車款並非由Porsche開啟的潮流，但說到今日玩家們會選擇的車款，相信Panamera無疑是盤據一大市場的要角！

這現象的原因並不單造就於Porsche的高度品牌光環，帥氣的它，既擁有蛙眼造型、姿態萬千的車尾造型、氣勢十足的升降式尾翼這類跑車元素，在標準車型外更同步推出Sport Turismo車型，與其說它為了向後廂容積妥協、更相似初代Panamera，倒不如說那樣實用又彷若旅行車的設定，可絕對是今日豪華獵跑玩家難以抗拒的魅力元素！

當然，身為個注重細節的品味玩家，除了知道自家的愛車風阻值低僅0.29Cd，可輕快地駕這這輛5米GT破風馭行，當然也可在購車時選配尺寸達21吋的超大胎圈組，令坐駕不論動靜皆氣勢十足！ 至於前後軸分別擁有28mm與20mm上下調整幅度的PASM主動式懸載調整系統，則確保了Panamera不論在舒適巡航或激烈劈彎，時時都能擁有最適切的懸吊阻尼反應。

對於Panamera買家而言，既然依口袋深度想購入帥氣跑車已非難事，仍決定納入這輛大GT，想必是因為這輛車的空間絕非任何跑車得以媲擬，擁有近500L的平整後廂之外，要再將後座椅傾倒，別說野營用品要塞入綽綽有餘，就連任性想擺張衝浪短板，可也不成問題！ 至於四張跑車椅和2950mm軸距所帶來的寬敞乘坐空間，則無疑是可令全車乘員都滿意的奢豪配備了。

而若提到我認為車主大多時間相處的駕駛座，本車除了直接移植經典911跑車的戰鬥感，Panamera更早在992跑車問世之前便替世人們帶來了寬大的觸控中控螢幕與數位儀錶。

此外，若車主還選配了Sport Chrono跑車計時套件，不僅在中控台上會加上精緻的計時鐘，360mm盤徑的方向盤之上，搭配便利的行車模式旋鈕之外，還替本車加上了Sport Response按鈕，如果車主欲快速超車，只要按下後，就可擁有20秒的最佳性能輸出！

在Panamera 4S車上，動力源自一具2.9L雙渦輪引擎，擁有更短短衝程的設計的它，可令引擎轉速攀升更為迅速，且56kgm/1750rpm的低轉最大扭力設定，更是利於推動這輛身軀龐大的車款！ 不僅如此，或許你原先只認為它再厲害也只是跑起來虎虎生風罷了，但440hp最大馬力的推動結合換檔神速的PDK八速雙離合變速箱，原廠0~100km/h加速只消4.2秒、289km/h極速的成績已屬傲人，但我們試駕的車款也因搭配了Sport Chrono跑車計時套件，更為優化的動力也讓我們實測出0~100km/h僅4.1秒的狂妄成績！ 別說讓人大呼過癮，這表現可絕對足以一甩許多輕快的小跑車了！

且別認為Panamera或許仗著動力，只能在直線上噴的飛快！

Porsche對於前雙A臂、後多連桿鋁合金懸吊的調教已相當出色，再搭配趨近50:50前後配重搭配四輪驅動系統，更有著高極限的彎道演出！

而指向犀利的轉向表現，若另行搭配後輪轉向系統，更會讓這車駕起來絲毫沒有5米大車的表現！

【TCar短評】

Panamera不論動力、操控，皆讓人感到親民、好駕馭，卻又有著精準、強悍的不凡身手表現，細細品味，你會發現的是，雖然本車造型大而霸氣、車室豪華又充滿科技感，但它無疑是輛徹頭徹尾的跑車！

一輛可讓你舒適享受生活、一面載著家人，又絲毫無需犧牲心中性能渴望的大跑車！ 這，也無疑是EA425計畫今日最佳的傳承與演譯….

【Porsche Panamera 4S】

引擎型式 2894c.c. V6 Twinturbo
最大馬力: 440hp/5650~6600rpm
最大扭力: 56.1kgm/2000~5500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
長x寬x高: 5049x1937x1423mm
軸距: 2950mm
車重: 1780kg
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前265/45 ZR19 後295/40 ZR19
台灣售價: 763萬起