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[新車試駕] 問GT為何物?Porsche Panamera 4S

問GT為何物?Porsche Panamera 4S

【經典創立之初】

1948年6月8號,保時捷第一款跑車356問世後,開啟保時捷跑車製造世代,雖然356及911車系為Porsche打響了名號,然而,就品牌競爭力而言,產品陣容畢竟太少,於是在70年代,原廠開啟了EA425的計畫,研發水冷式前置引擎、後輪驅動的GT跑車,並且在1976年,推出了第一款車型924,並於兩年後,推出搭載V8引擎的旗艦GT—928!GT跑車的問世,讓喜歡保時捷的客戶有了更多樣的選擇,對於喜愛長途旅遊的玩家來說,速度固然重要,但安全、駕駛樂趣及操控更重要,尤其,EA425計畫中,為了讓GT跑車保有靈活的操控,在配重上,率先將變速箱置於後軸之中,尤其旗艦928的後軸更採用Weissach Axle,具有被動轉向功能,當車輛高速過彎時或者出現轉向過度的狀態,如果貿然收油,驅動輪瞬間失去牽引力,轉向過度加劇,操控難度更高,有了Weissach將可提升劇烈操駕的靈活度及貼地性。

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可能很多人會認為,Porsche在賽場上揚名立萬的,肯定只有911!當然,這款當家王牌創下的戰績輝煌,在保時捷建廠50週年時,原廠曾推出924GTP參戰LeMans賽事,並於1981推出944 GTP,以410hp的強大動力,贏得同組第三名,全場第七的優異成績!並於當年推出924後繼車944!除了性能提升,造型更具肌理感,944成功地延續了保時捷入門GT跑車的特質,但要提到科技創新度,則歸968莫屬,雖然已經是EA425計畫的末期產品,然而968卻率先採用Vabrio Cam連續可變氣門,搭配11.0壓縮比,擁有240hp/31.0kgm的最大動力,並且首度導入Tiptronic手自排系統,儘管產品週期僅有短短的四年,也成為市場上的經典車款,但也隨著968停產,Porsche在GT跑車領域中斷了13年,直到2009年Panamera誕生才得以延續!

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如果就產品定位而言,Panamera理所當然地成為928旗艦GT的後繼車款,但我們找來968,某方面也象徵著GT傳承的意味!Panamera命名的由來,是由50年代泛美洲際公路開通,舉行的Carrera Panamericana泛美越野賽而來,雖然改以四門GT的樣貌呈現,但在設計上確有許多創舉,除了率先採用PDK雙離合器自手排,還有氣壓懸吊、自動尾翼、跑車套件等陳設,在節能的配備上則有Auto Start Stop,再加上平整化底盤的設計,可以說是跑車與豪華轎車的綜合體!

【新世代最佳演譯】

有別於車輛後段顯得較為渾厚的初代Panamera,這回我們商借的是更加洗鍊的第二代車型,雖然車壇中四門GT、四門Coupe這類車款並非由Porsche開啟的潮流,但說到今日玩家們會選擇的車款,相信Panamera無疑是盤據一大市場的要角!

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這現象的原因並不單造就於Porsche的高度品牌光環,帥氣的它,既擁有蛙眼造型、姿態萬千的車尾造型、氣勢十足的升降式尾翼這類跑車元素,在標準車型外更同步推出Sport Turismo車型,與其說它為了向後廂容積妥協、更相似初代Panamera,倒不如說那樣實用又彷若旅行車的設定,可絕對是今日豪華獵跑玩家難以抗拒的魅力元素!

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當然,身為個注重細節的品味玩家,除了知道自家的愛車風阻值低僅0.29Cd,可輕快地駕這這輛5米GT破風馭行,當然也可在購車時選配尺寸達21吋的超大胎圈組,令坐駕不論動靜皆氣勢十足! 至於前後軸分別擁有28mm與20mm上下調整幅度的PASM主動式懸載調整系統,則確保了Panamera不論在舒適巡航或激烈劈彎,時時都能擁有最適切的懸吊阻尼反應。

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對於Panamera買家而言,既然依口袋深度想購入帥氣跑車已非難事,仍決定納入這輛大GT,想必是因為這輛車的空間絕非任何跑車得以媲擬,擁有近500L的平整後廂之外,要再將後座椅傾倒,別說野營用品要塞入綽綽有餘,就連任性想擺張衝浪短板,可也不成問題! 至於四張跑車椅和2950mm軸距所帶來的寬敞乘坐空間,則無疑是可令全車乘員都滿意的奢豪配備了。

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而若提到我認為車主大多時間相處的駕駛座,本車除了直接移植經典911跑車的戰鬥感,Panamera更早在992跑車問世之前便替世人們帶來了寬大的觸控中控螢幕與數位儀錶。

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此外,若車主還選配了Sport Chrono跑車計時套件,不僅在中控台上會加上精緻的計時鐘,360mm盤徑的方向盤之上,搭配便利的行車模式旋鈕之外,還替本車加上了Sport Response按鈕,如果車主欲快速超車,只要按下後,就可擁有20秒的最佳性能輸出!

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在Panamera 4S車上,動力源自一具2.9L雙渦輪引擎,擁有更短短衝程的設計的它,可令引擎轉速攀升更為迅速,且56kgm/1750rpm的低轉最大扭力設定,更是利於推動這輛身軀龐大的車款! 不僅如此,或許你原先只認為它再厲害也只是跑起來虎虎生風罷了,但440hp最大馬力的推動結合換檔神速的PDK八速雙離合變速箱,原廠0~100km/h加速只消4.2秒、289km/h極速的成績已屬傲人,但我們試駕的車款也因搭配了Sport Chrono跑車計時套件,更為優化的動力也讓我們實測出0~100km/h僅4.1秒的狂妄成績! 別說讓人大呼過癮,這表現可絕對足以一甩許多輕快的小跑車了!

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且別認為Panamera或許仗著動力,只能在直線上噴的飛快!

Porsche對於前雙A臂、後多連桿鋁合金懸吊的調教已相當出色,再搭配趨近50:50前後配重搭配四輪驅動系統,更有著高極限的彎道演出!

而指向犀利的轉向表現,若另行搭配後輪轉向系統,更會讓這車駕起來絲毫沒有5米大車的表現!

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【TCar短評】

Panamera不論動力、操控,皆讓人感到親民、好駕馭,卻又有著精準、強悍的不凡身手表現,細細品味,你會發現的是,雖然本車造型大而霸氣、車室豪華又充滿科技感,但它無疑是輛徹頭徹尾的跑車!

一輛可讓你舒適享受生活、一面載著家人,又絲毫無需犧牲心中性能渴望的大跑車! 這,也無疑是EA425計畫今日最佳的傳承與演譯….

Porsche Panamera 4S】

引擎型式 2894c.c. V6 Twinturbo
最大馬力: 440hp/5650~6600rpm
最大扭力: 56.1kgm/2000~5500rpm
變速系統: 八速手自排
驅動模式: AWD
xx: 5049x1937x1423mm
軸距: 2950mm
車重: 1780kg
懸吊結構: 前雙A 後多連桿
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 265/45 ZR19 295/40 ZR19
台灣售價: 763萬起

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