縱使它的身形、它的車側進氣口與488 GTB有些相像，但別誤會的，這輛名為F8 Tributo的車款可不是488世代的特仕、訂製車款! 它是全新法拉利V8 MR跑車的繼任者!

Ferrari F8 Tributo除了車頭多了幾分馬王的剽悍、擁有更大且張狂的氣壩，也比照488 Pista加入了源自工廠賽車的前廂蓋S-Duct空力設計，僅計S-Duct系統對於下壓力的增進，便已較488 GTB高出15%之多! 而在車尾，除了大型分流器和多樣空氣導流、散熱孔洞之外，最搶眼的，便是Ferrari決定讓早年8缸berlinetta車款四圓尾燈回歸的這項設計。

至於車內，本車雖保有Ferrari一貫的戰鬥風格，但車輛門板、儀錶設計皆有所不同，此外，空調出風口也已改為類燃氣渦輪造型的圓形式樣，並替乘客座前方添加7吋觸控顯示幕，然而，對於由488 GTB換坐上F8 Tributo的駕駛而言，感受更為深刻的，或許是盤徑又再進一步縮小的方向盤!

你或許知道，Ferrari一向是世界最佳引擎評選的頒獎台常客，F8 Tributo前任車款的那具3902c.c. V8，便曾在2016、2017、2018榮獲桂冠，而到了這全新世代，F8 Tributo車上的引擎同為3902c.c.雙渦輪V8設定，但輸出已與488 Pista平起平坐，擁有720hp/78.5kgm的最大動力表現，這也讓它擁有了0~100km/h僅需2.9秒，0~200km/h也僅消7.8秒，且有著得上探340km/h極速的性能實力! 而路人們不僅可藉由Lexan聚碳酸酯引擎蓋來欣賞這具有史以來最為強悍的Ferrari V8引擎，引擎蓋上的百葉設計、新式進氣口，再搭配優化後的散熱排置放角度設計，也得以替這具強悍的心臟帶來更佳的溫度控管!

最後，也或許是最為重要，也最考驗車輛調教火侯的，則是要讓不同駕駛皆能享受駕馭，卻不得以泯滅車輛性格與激情的車輛電控系統。在F8 Tributo車上，側滑角度控制(SSC)系統已升級至6.1版，且新版的Ferrari Dynamic Enhancer (FDE+)系統更首次可藉由切入RACE行車模式同步開啟，透過這看似隱蔽、細微的優化，卻可讓眾多烈馬車迷得以盡情享受Ferrari強悍且充滿熱情的造車工藝!

面對這麼一輛較488 GTB更輕、更強、更狂，也更充滿機能美的駿馬，又有幾個男人不心動呢?