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[海外試駕] Porsche New 911 Type 992 Carrera S 酣暢淋漓

Porsche 911 Carrera S 酣暢淋漓

瓦倫西亞的天空很美,清澈的空氣,無論清晨或傍晚,天際線的邊陲,總見得到薄暮及晚霞,蜿蜒的賽道、壯闊的山巔,傳來嘶啞聲浪,地表上絕美的身影呼嘯,從瞳孔的倒影,穿越體內,觸動心弦…

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【經典進化】

經典與雋永,是人類文明對於恆久喜歡事物的最佳稱讚,車,當然也是,尤其是線條迷人,且充滿性能與樂趣的911!

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911的故事可以從1963年9月12號的IAA車展談起,但這回我想分享的是第八代車型Type 992。

當然,早在出發前,又或應該說全新911發布之時開始,我們便持續關注著這輛經典衣缽的新繼任者。

如果光從照片看這款保時捷象徵車款,可能會覺得它與991世代的差異似乎不大,但見到實車卻會發現,這款車型除了軸距維持2450mm的設定,整體神韻也維持911車系的道統外,其餘細節完全不同,就連車體結構也僅維持30%的鋼材,包括鈑件均採鋁合金打造而成!諸如氣壩、尾燈等造型,與Panamera等車款還有點家族風格!

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此外,優異的空力表現,也是新車型在設計上的突破,除了維持0.29Cd的風阻值,時速90km/h時,氣壩主動閥門會開啟,時速150km/h維持半開,至170km/h時則全開,搭配後方120km/h揚升的尾翼,能夠產生優異的下壓力,這些模式在Sport、Sport Plus甚至是Wet模式時,也會作動。

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【前衛科技】

在內裝的設計上,992給我的感覺可說是進入次世代的階段,前衛、科技,儀錶配置除了居中的轉速錶採固定式設計,兩側皆配置七吋液晶顯示幕,讓五環錶的功能更豐富,中控台面板上方的螢幕也加大至10.9吋,諸如車輛功能控制,也可以在液晶顯幕上操作。

在安全陳設上,新車款等於將GT旗艦Panamera上擁有的架構移植而來,例如主動測距+定速巡弋、車道維持輔助等主動科技配備,還有夜視系統及煞車輔助等功能,夜視系統可以在300m外距離辨識人或動物,更可確保行車安全。

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【精益求精】

動力科技,一直是保時捷跑車最迷人之處,新車款的引擎排氣量雖然維持3.0升水平對臥雙渦輪引擎,但在細部結構上有諸多改造,例如將渦輪葉片加大,並將電壓式噴油壓力維持200bar,同時每秒循環噴射五次,讓燃油有更好的霧化效果,就連凸輪軸也採非對稱設計,讓進氣門升程擁有2.0mm及4.5mm兩種設定,使得燃燒室運作時形成渦漩,爆發力得以提升,再搭配1.2bar的增壓值並配置GPF碳微粒過濾器,性能表現更強且更環保,結合八速雙離合器,選配Sport Chrono跑車計時套件,0~100km/h可以在3.5秒達成,而Carrera 4S車型還更快0.1Sec,極速上探308km/h(Carrera S車型)。

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【安穩強悍】

我們這次試車的地點為Valencia Ricardo Tormo賽道,這個G1賽道總長4.005km,為Moto GP、WTCC等賽事的舉辦場地,在大直線路段後方,都會設計幾個髮夾坡,算是頗具樂趣的賽道,而這次試車教練的座駕為991.MK2 GT3 RS,新世代的992在直線加速性能絲毫不會被GT3 RS擺脫,但也無法貼近,不過GT3 RS在大尾翼的加持下,具備相當出色的下壓力,而剛好992提升的空力性能便可派上用場。

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在底盤結構上,新車款的軸距雖然維持2450mm,主要是希望讓992保有足夠的彎道靈活度,再搭配前20吋、後21吋的胎圈配置,後軸能夠承受更高的支撐力,而我們試駕的新車款已選配PASM、PDCC電子懸吊及防側傾控制系統,還包括後輪的主動轉向控制,就連方向機的回饋及轉向反應也進行了修正,劇烈操駕時,幾乎能在高速彎道持續加速,甚至可以緊咬著教練的GT3 RS,只有在髮夾彎時,聽到輪胎的輕微哀鳴,並且感受到車輛側滑,儘管如此,992依然能夠展現優異的車頭指向性,再加上PTV Plus扭力分導裝置的輔助,纏鬥力相當強,也讓我好幾次被教練廣播,要保持與他的安全距離!

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【TCar短評】

試駕992會讓人有種怦然心動的感覺,無論造型、聲浪乃至性能及操控,你會愛上那種安全卻可感受激情的駕馭感受,尤其新增的Wet Mode,能夠針對空力、動態穩定系統及性能進行調節,即使在濕滑路面行駛,依然能夠維持很好的循跡性及貼地性,大幅提升行車安全。

只不過,新增的半自動駕駛輔助,我一項也沒有用到,因為我認為駕馭跑車就是要享受開車的樂趣與激情,換言之,663萬元的起價,你只需要選配跑車計時套件,其餘的,我認為可以自行精算!

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【Porsche 911 Carrera S Type 992】

引擎形式: 2981c.c. F6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 450hp/6500rpm 
最大扭力: 54kgm/2300~5000rpm
變速系統: 八速雙離合自手排
長x寬x高: 4519x1852x1300mm
軸距: 2450mm 
車重: 1515kg 
驅動模式: RR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 
輪胎規格: 前245/35 ZR20後305/30 ZR21
台灣售價: 663萬

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