Porsche 911 Carrera S 酣暢淋漓

瓦倫西亞的天空很美，清澈的空氣，無論清晨或傍晚，天際線的邊陲，總見得到薄暮及晚霞，蜿蜒的賽道、壯闊的山巔，傳來嘶啞聲浪，地表上絕美的身影呼嘯，從瞳孔的倒影，穿越體內，觸動心弦…

【經典進化】

經典與雋永，是人類文明對於恆久喜歡事物的最佳稱讚，車，當然也是，尤其是線條迷人，且充滿性能與樂趣的911！

911的故事可以從1963年9月12號的IAA車展談起，但這回我想分享的是第八代車型Type 992。

當然，早在出發前，又或應該說全新911發布之時開始，我們便持續關注著這輛經典衣缽的新繼任者。

如果光從照片看這款保時捷象徵車款，可能會覺得它與991世代的差異似乎不大，但見到實車卻會發現，這款車型除了軸距維持2450mm的設定，整體神韻也維持911車系的道統外，其餘細節完全不同，就連車體結構也僅維持30%的鋼材，包括鈑件均採鋁合金打造而成！諸如氣壩、尾燈等造型，與Panamera等車款還有點家族風格！

此外，優異的空力表現，也是新車型在設計上的突破，除了維持0.29Cd的風阻值，時速90km/h時，氣壩主動閥門會開啟，時速150km/h維持半開，至170km/h時則全開，搭配後方120km/h揚升的尾翼，能夠產生優異的下壓力，這些模式在Sport、Sport Plus甚至是Wet模式時，也會作動。

【前衛科技】

在內裝的設計上，992給我的感覺可說是進入次世代的階段，前衛、科技，儀錶配置除了居中的轉速錶採固定式設計，兩側皆配置七吋液晶顯示幕，讓五環錶的功能更豐富，中控台面板上方的螢幕也加大至10.9吋，諸如車輛功能控制，也可以在液晶顯幕上操作。

在安全陳設上，新車款等於將GT旗艦Panamera上擁有的架構移植而來，例如主動測距+定速巡弋、車道維持輔助等主動科技配備，還有夜視系統及煞車輔助等功能，夜視系統可以在300m外距離辨識人或動物，更可確保行車安全。

【精益求精】

動力科技，一直是保時捷跑車最迷人之處，新車款的引擎排氣量雖然維持3.0升水平對臥雙渦輪引擎，但在細部結構上有諸多改造，例如將渦輪葉片加大，並將電壓式噴油壓力維持200bar，同時每秒循環噴射五次，讓燃油有更好的霧化效果，就連凸輪軸也採非對稱設計，讓進氣門升程擁有2.0mm及4.5mm兩種設定，使得燃燒室運作時形成渦漩，爆發力得以提升，再搭配1.2bar的增壓值並配置GPF碳微粒過濾器，性能表現更強且更環保，結合八速雙離合器，選配Sport Chrono跑車計時套件，0～100km/h可以在3.5秒達成，而Carrera 4S車型還更快0.1Sec，極速上探308km/h(Carrera S車型)。

【安穩強悍】

我們這次試車的地點為Valencia Ricardo Tormo賽道，這個G1賽道總長4.005km，為Moto GP、WTCC等賽事的舉辦場地，在大直線路段後方，都會設計幾個髮夾坡，算是頗具樂趣的賽道，而這次試車教練的座駕為991.MK2 GT3 RS，新世代的992在直線加速性能絲毫不會被GT3 RS擺脫，但也無法貼近，不過GT3 RS在大尾翼的加持下，具備相當出色的下壓力，而剛好992提升的空力性能便可派上用場。

在底盤結構上，新車款的軸距雖然維持2450mm，主要是希望讓992保有足夠的彎道靈活度，再搭配前20吋、後21吋的胎圈配置，後軸能夠承受更高的支撐力，而我們試駕的新車款已選配PASM、PDCC電子懸吊及防側傾控制系統，還包括後輪的主動轉向控制，就連方向機的回饋及轉向反應也進行了修正，劇烈操駕時，幾乎能在高速彎道持續加速，甚至可以緊咬著教練的GT3 RS，只有在髮夾彎時，聽到輪胎的輕微哀鳴，並且感受到車輛側滑，儘管如此，992依然能夠展現優異的車頭指向性，再加上PTV Plus扭力分導裝置的輔助，纏鬥力相當強，也讓我好幾次被教練廣播，要保持與他的安全距離！

【TCar短評】

試駕992會讓人有種怦然心動的感覺，無論造型、聲浪乃至性能及操控，你會愛上那種安全卻可感受激情的駕馭感受，尤其新增的Wet Mode，能夠針對空力、動態穩定系統及性能進行調節，即使在濕滑路面行駛，依然能夠維持很好的循跡性及貼地性，大幅提升行車安全。

只不過，新增的半自動駕駛輔助，我一項也沒有用到，因為我認為駕馭跑車就是要享受開車的樂趣與激情，換言之，663萬元的起價，你只需要選配跑車計時套件，其餘的，我認為可以自行精算！

【Porsche 911 Carrera S Type 992】

引擎形式: 2981c.c. F6 DOHC 24V + Twinturbo
最大馬力: 450hp/6500rpm 
最大扭力: 54kgm/2300~5000rpm
變速系統: 八速雙離合自手排
長x寬x高: 4519x1852x1300mm
軸距: 2450mm 
車重: 1515kg 
驅動模式: RR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿 
輪胎規格: 前245/35 ZR20後305/30 ZR21
台灣售價: 663萬