就在2018年末，已擁有70年跑車製造歷史的Porsche，為大家帶來了全新992世代的911跑車，車壇舉世轟動；六週後，Porsche則為另一群盼望擁有新車的玩家們迎來了新玩物，在炫目且極富科技感的新式設計外，更以最古典的技法演繹那由豔陽和微風構成的浪漫…

有人說...愛車的男人都曾夢過911...

男人們，總愛用褪去上身衣裳的窈窕女子來形容開蓬跑車，但司圖加特跑車可不如皇馬蠻牛那般愛賣弄搔首，只是，說什麼也難包住911 Cabriolet的好身材，不是嗎！

據保時捷所言，細長平直的尾燈可為新車帶來更為低寬的視覺感，但這輛車可不只會玩弄視覺，你該知道，現在的911後輪驅動車型和四驅版本已無車體寬窄差異，前軸較前代增寬45mm，後軸亦增寬44mm，車側曲線有多惹火，相信無需筆者多述，重點是，車主不需再擔心牽回家的愛車氣勢輸人一截。

此外，或許在車尾造型滑溜的Coupe車款上你還未能完整見識911的嫵媚，但當我們看到911 Cabriolet，車尾的軟蓬機構可不是它的隨行包，它的提臀效果更勝緊身運動褲，翹挺渾圓的車尾，再配上前20、後21吋輪圈的自信站姿，別說惹人眼球犯罪，你又真能直盯著它而不心跳加速、顏面脹紅嗎？

當然，我知道理性的玩家不免抱持懷疑，畢竟自古以來敞篷車款始終背負了為數不少的“過度浪漫副作用”，那麼，全新911 Cabriolet又帶來了多少改變呢？

首先，對於敞篷車玩家來說，New 911 Cabriolet已將車速50km/h以下可使用的軟蓬啟閉所需時間降至12秒，就算突遇降雨，也不用怕落得狼狽，此外，這套新型液壓軟蓬不僅後方具備可提供清晰視野的玻璃後窗，另一方面，透過內部採用了新式的鎂合金表層弓形結構，更可避免高速時頂蓬受強大風壓而鼓脹而起。

再談到操控表現，敞篷車款最怕車重被說嘴，但全鋁合金車體鈑件已替本車帶來更為輕盈的車重表現，且雖然本次992世代車款著重於車輛科技、內外造型等升級，車輛底盤大致承襲991世代的優良體質，然而，透過引擎安設位置的調整，新Cabriolet的車體抗扭表現已較前代產品更為強悍，再搭上首次導入於911 Cabriolet車款的PASM保時捷主動懸吊管理系統，擁有了懸吊主動調整的技術之外，透過更強韌、更短的彈簧降低車身10mm，並配合更高強度的前後防傾桿，也能夠帶來更為中性的駕馭感受。

最後談到動力，目前釋出的911 Carrera S Cabriolet、911 Carrera 4 S Cabriolet兩車型同為搭配3.0L水平對臥渦輪引擎，擁有450hp/54kgm的動力表現，並配合新款八速雙離合器變速箱，其中4 S車型藉著驅動力強悍的四驅底盤，在選配Sport Chrono套件後，僅需3.6秒即可由靜止加速至100km/h，較Carrera S Cabriolet快上0.1秒，但動力系統負擔較小的Carrera S Cabriolet，則擁有高上2km/h，達306km/h的極速表現。

聽到這，我想應有不少玩家已開始考慮未來要將911 Cabriolet迎娶進門，好消息是，台灣保時捷已在最快的速度公布了本車的入手門檻，911 Carrera S Cabriolet的預售價為736萬元起，911 Carrera 4 S Cabriolet預售價則為779萬元起。

沒錯！ 真不便宜！ 但捫心自問，你真擋得住它的誘惑嗎？