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[國際新聞] 動力升級、電控再進化 Lamborghini Huracán EVO

掐指一算,Lamborghini Huracán問世至今也已達五個年頭,俗稱小牛的它,總以相對V12旗艦更親民的價格不斷吸引著入門超跑買家一親芳澤,幾年間,原廠也不忘持續推出RWD、Sypder等衍伸車型來滿足有著不同愛好的玩家們,此外,提到近期的巔峰,當然也不可不提先前創下Nurburgring賽道紀錄的最強小牛Huracán Performante!

討度度居高不下的它,可是完美地承接了自Gallardo便開闢的銷售佳績!

然而,Huracán依然是輛車,五年了,可就好比踏入半百之年的人們,我們很難確定本車會不會一如Gallardo擁有10年的壽命,但在這個即將走向產品末期的開始,Lamborghini究竟該如何寫下新頁呢?

答案,便是持續進化! 正如Huracán EVO這輛新車的名號!

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可既然本車誕生於Huracán Performante之後,這輛車到底在哪些部分更為出色了呢?

是動力嗎?

不! Huracán EVO所搭載的5.2L V10引擎並未創造出咱們前所未見的更勇猛動力,這或許是在壓榨引擎潛力極限與耐用度之間的考量,又或是顧及未來新車話題的權宜之計,但本車卻依舊擁有了立基於Huracán Performante,與其平坐的640hp/8000rpm最大馬力,與61.2kgm/6500rpm最大扭力,且雖本車未如Performante車款進行極端減重,但此等輸出搭配驅動力強悍的四驅底盤,並僅需推動1422kg的空重,當然仍顯得極為輕鬆寫意,這也讓本車只消2.9秒就能由靜止加速至百公里,而0~200km/h,也僅耗9秒即可搞定,至於極速表現? 可超過325km/h的成績也絕不容落人口實!

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但若要探討Huracán EVO最為深刻、扎實的進化之處,那可是它更為科幻的高科技車輛系統,好比它的LDS (Lamborghini Dynamic Steering)動態轉向系統,現已再經優化,對於轉向清晰度和車輛高速穩定度皆能帶來更高水準的表現,且本次更與Huracán EVO所搭載的四輪轉向系統進行結合,將為本車帶來更精準且犀利的操控感。

另一方面,LPI (Lamborghini Piattaforma Inerziale)系統藉由設於車輛重心的加速計與陀螺感測儀,可時時監控車輛的各式加減速度、俯仰傾斜與橫擺,但升級至2.0版後,除了監測精準度的提升,更與電磁可變懸吊連線,可直接地依照車輛動態迅速調整阻尼設定,再結合可利用扭力分配系統將動力獨立引導至所需車輪的循跡系統,便能替本車帶來更為高科技且精準的劈灣本領。

此外,既然擁有了如此多樣且高科技的駕駛輔助系統,Huracán EVO自然也不能淪落為電控程式萬頭馬車的結合,因此,原廠更開發出了一套名為LDVI (Lamborghini車輛動態集成系統)的強悍管理系統,它將集成全車動態數據,並利用中央處理單元即時調配各系統的最佳設定,換言之,它將參考行車模式、駕駛者操控輸入,再綜合上述所有系統的資訊與回饋,且最為重要、強大之處在於,本系統更將進行駕駛者行為模式之預測,提前將全車各部系統最佳化,往後,人與車之間的距離,也可望在電控系統的拉攏下更為緊密。

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好,以上終於將Lamborghini自家對本車的自豪之處說的差不多了,是該提提我們更中意Huracán EVO的地方了!

有別於過往車款繁雜且充滿按鈕的中控介面,除保留上排宛如機艙控制開關,和儀式感滿點的啟動鈕之外,Huracán EVO乾脆地去除了所有中控按鈕,並以8.4吋螢幕取代,不論是科技感、簡潔感皆大幅提升!

另外,本車除了擁有鈦合金製成的進氣節流閥,從外觀你也能看出,特製的輕量排氣系統改為了與Huracán Performante相仿直接穿出於牌照兩側的設計,霸氣指數大大加分!

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此外,車頭部分大改的下氣壩也一語道出Lamborghini近年強調的Y字設計元素,且除了新款20吋Aesir視覺張力爆錶之外,側裙後的下進氣口造型也不再是簡單地V字突出造型,看來更顯本車的低、寬,再者,雖Huracán EVO的車尾同樣為了各式空力、散熱設計而開孔滿布,近可說除了尾燈、車輛牌照處之外,完全找不到未開孔的垂直平面….

另一方面,它造型有如百葉窗的Diffuser,可不如它廠一般視覺空洞,假若車主能夠再行選配塗裝,這輛小牛的車尾可是可以非常霸氣又顯繽紛! 當然,最後,更為上翹的惹火空心導流鴨尾,更絕對是神來一筆!

再說,可別認為我和Lamborghini是只重視視覺的膚淺動物,在車底、後下擾流和全車的空力優化後,Huracán EVO不僅有著更高的下壓力表現,就連空氣力學效率都較初代車型高上超過五倍之多,這樣屌傲又兼具機能的進化,你又怎能不對Huracán EVO傾心呢?

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