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[新車試駕] 穿往不平凡之路 SUZUKI VITARA ALLGRIP

說到越野怎能少了SUZUKI一席,自90年代的Escudo就受到廣大越野玩家的肯定,不俗的跨度能力更奠定SUZUKI在越野上的成就,而新世代的車型Vitara更是繼承其優異的性能外,時尚都會的造型設計,再搭配上亦動亦靜的跨界車型定位,無論市區穿梭,或是跋山涉水都能滿足這個世代車主們的多樣需求。

 

將全新的設計語彙注入VITARA之中,你會發現新一代的車型似乎少了點陽剛的氣味,原本的硬漢風格則被流線的都會感所取代,除了造型更為圓潤,這台Vitara還採藍/黑雙色設計,而引擎蓋後方則有鍍鉻飾條的散熱鯊魚鰓,但並未具實際效用,僅只是造型點綴而已,然而卻為車輛帶來更動感的氣息,再搭配V字形鍍鉻水箱罩飾條、霧銀後視鏡背蓋以及17吋黑色輪圈,在看似較優雅的身形中更增添VITARA的運動氣息。

走進車內可以發現從方向盤到座椅的縫線、冷氣出風口與儀表的外框,乃至排檔桿防塵套以及部分按鍵旋鈕都用上了紅色裝飾,這熱血氛圍油然而生。坐在駕駛座上,整體的空間表現相當不錯,尤其是頭部空間相當有餘裕,不會有強烈的壓迫感,不過左右車寬的部分則沒有正SUV來得寬敞,但以四人乘坐的情況下,則也不會顯得擁簇。另外後座椅背有著6/4分離傾倒功能,遇上較多的載物需求,後箱空間可提升至1386公升。

不過不少人看到這,紛紛問到難道新一代的VITARA只剩下都市通勤代步的功能嗎?非也、非也,縱使有著都會外觀,VITARA依舊擁有優異的越野性能本質,這全都仰賴著SUZUKI ALLGRIP智慧四輪傳動系統,能在前驅與四驅之間,根據駕駛以及路面狀況分配引擎力道輸出,只要按下LOCK鍵便能鎖定中央差速器,保持50:50的前後動力分配比,當然TECT安全防衛科技帶來高強度的車體,以及EPS電子轉向輔助、煞車輔助、EBD電子煞車力道分配系統、ESP動態穩定系統等,和HHC陡坡起步輔助系統,不論面對任何路況,VITARA都能從然面對,而HDC陡坡緩降控制系統,更能讓人安心且放心的體驗越野所帶來的樂趣,別忘了VITARA可是全車系標配七氣囊唷!

這次試駕的VITARA搭載的是1.4升缸內直噴渦輪增壓引擎,最大馬力有著140hp,最大扭則來到22.4kgm,除了省油省稅外,搭配六速手自排變速箱,加速感覺相當輕快並不會有拖泥帶水的感受,於Sport模式下進行加速實測,0~100km/h可於9.0秒達成。作為日系品牌,卻有著歐系血統的VITARA,整體駕馭調性較為硬派,然而這樣的硬派並非生硬的車輛反應,而是有著相當優異的懸吊支撐表現,同時路感回饋清晰之餘仍舊保留給駕駛與乘客一定的舒適度,而通過坑洞時,更能藉由懸吊收縮,迅速過濾碎震,不論是山路或是市區,VITARA都能勝任並扮演著最合宜的角色。

 

 

以SUZUKI VITARA ALLGRIP 89.9萬的售價而言,不用百萬的花費就能買到一輛精湛越野能力的車款,它的表現讓你超乎想像,同時在越野的過程中還能夠享受到那種刺激且充滿樂趣的過程,都能帶給駕駛多樣的駕馭體驗,硬要說VITARA的遺憾,就如其他SUZUKI車款ㄧ樣,在影音的配備上稍嫌陽春了點,不過只要花點小錢升級,這台車就相當完美了!

【Suzuki Vitara Allgrip】

引擎形式: 1373c.c. L4 DOHC 16V+Turbo 
最大馬力: 140hp/5500rpm 
最大扭力: 22.4kgm/1500~4000rpm 
變速系統: 6速手自排變速箱
驅動模式: 4WD
長x寬x高: 4175x1775x1610mm
軸距: 2500mm 
車重: 1260kg 
懸吊結構: 前麥花臣 後拖曳臂
煞車結構: 四輪碟煞
輪胎規格: 前後215/55 R17
台灣售價: 89.8萬起

【主要配備】

LED頭燈
17吋黑色輪圈
霧銀後視鏡蓋
V型水箱護罩飾條
三輻式多功能方向盤(附換檔撥片、藍芽操作)
麂皮、紅縫線座椅
鋁合金踏板
音響藍芽連結系統
USB連接孔、12V電源插槽
自動恆溫空調(附粉塵過濾裝置)
AllGrip適時智慧型四輪驅動系統
定速、限速裝置
Stop&Start引擎自動起閉功能
駐車障礙物偵測系統
EPS電子轉向輔助系統
EBD電子煞車力道分配系統
ESP動態穩定系統
HHC陡坡起步輔助系統
HDC陡坡緩降控制系統
BA煞車輔助系統
雙前座氣囊、側氣囊、車側頭部氣簾、駕駛座膝部氣囊

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