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[超跑試駕] Lamborghini Aventador SVJ 傲世牛皇

Lamborghini Aventador SVJ 傲世牛皇

Nurburgring北賽道,綠色地獄,高低起伏落差300m,盲彎詭譎莫測…

難度甚高,卻成為眾家高手亟欲挑戰的之地!

【再創新史】

七分門檻,對街車而言,有如難以企及的藩籬,多年前,來自東瀛的戰神GTR在此叫戰…接著Porsche終極超跑率先挺進,以6分57秒震撼車壇,接著,Lamborghini Aventador SV也跟著挺進,接著以Huracan Performante創下6分52秒的成績!雖屬同集團,但德國品牌Porsche怎麼可能坐視,於是,新一代道路版廠車GT2 RS再度以6分47秒3刷新紀錄!然而,寶座尚未坐滿一年,Lamborghini的終極版大牛Aventador SVJ,隨即以6分44.97秒的成績,奪回寶座!

為了印證SVJ的實力,初秋的此時,我來到葡萄牙Lisbon附近的Estoril賽道,要徹底驗證這輛終極超跑的實力!

SVJ的誕生,無非是為了紀念Lamborghini第一款道路版廠車Miura Jota,因此除了標準版900輛限量外,還有63輛SVJ 63,以紀念1963的建廠之年!

【極速戰甲】

看到SVJ的第一眼,真的有種彷若廠車感覺,除了車體加寬至2098mm外,配上誇張的尾翼,就連引擎蓋都如同廠車般必須兩個人合力卸下,這樣的改造,讓空力表現提升70%,也比原本的SV優化40%,極速350km/h時,會創下490kg的優異下壓力!

不同於Nurburgring那輛測試車,SUV的內裝並無防滾籠,也沒有誇張的賽車椅,但原廠還是為其開發專屬賽車椅,並且提升內裝質感,戰鬥感依然強勁。

【震天巨吼】

坦白講,這輛車的輕量化改造不大,但是偌大的體型要控制在1525kg,似乎也不是一件簡單的事,但是V12引擎經過重新調校,讓引擎擁有更好的進氣效能、對應更高的轉速,諸如凸輪軸、曲軸、活塞,都歷經改造,因此擁有770hp/73.4kgm的強大動力,但最特別的是ISR七速單片式序列式自手排,不僅檔位升降反應快,嚙合瞬間的舒適性已與雙離合器相當,根本沒啥震動,也因此除了創造1.98kg/hp的馬力重量比外,0~100km/h加速也只需2.8秒,0~200km/h 8.6秒,極速則為350km/h。

【強悍無懼】

操控層面的進步,可以說是SVJ最迷人之處,在這個4.18km總長的一級賽道,共有13個彎道可以試煉這款終極超跑,然而SVJ不僅快,在ALA 2.0主動空力及LDVA 2.0車輛動態主動控制(含慣性感傳裝置)輔助下,讓四驅系統變得如會思考一般,除了可以發揮與路面的最佳貼地性外,還有發揮優異的轉向靈活性,當然,這樣的表現還必須有主動後輪轉向、前43%、後47%的優異配重做為後盾,但LDVA 2.0先進的調配,除了能夠在大直線上,讓車輛保持穩定性外,過彎時,懸吊阻尼提升50%所發揮的高度支撐力,再結合空力變化產生的下壓力,車輛變得有如廠車般的高度極限,卻又擁有相當高的容許值,在大直線後的急彎,只要煞車、連續降檔,接著帶點煞車入彎,可以將這輛車丟進彎道,結著在方向盤尚未回正時大膽補油,你可以感受到狂暴的四驅動力,在輪胎哀鳴的情況下,又迅速將車帶出彎道。在攻克連續S彎時,進入第一彎,有點感覺車輛推頭,略微收油後因為重心劇烈移轉至後輪,後軸出現甩尾,SVJ超乎想像的好修正,你還可以藉由四驅優勢,在方向盤回正前,大膽地加速,用一種無懼的駕馭方式,發揮它的潛能,迅速駛離彎道!

【TCar短評】

Aventador SVJ的進化顯著,不只是再加速性能的提升以及狂妄的廠車造型,最大的魅力在於優異的空力結合操控力的發揮,即使在刁鑽的賽道,也能夠展現高度的底盤穩定性,能更幫助駕駛者,修正駕馭技巧!

限量900量的全球配額,買到的,還有種神秘跟虛榮!

【Lamborghini Aventador SVJ】

引擎形式: 6498c.c. V12 DOHC 48V
最大馬力: 770hp/8500rpm
最大扭力: 73.4kgm/6750rpm
變速系統: 七速自手排
驅動模式: 4WD 
長x寬x高: 4943x2098x1136mm
軸距: 2700mm
車重: 1525kg
懸吊規格: 前後雙A臂推桿式
煞車結構: 四輪陶瓷碳纖維碟煞
輪胎規格: 前255/30 ZR20 後355/25 ZR21

2019-02-19

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