Toyota Auris 旗艦版 熱血夢

每個愛車、熱血的男兒都曾幻想自己是漫畫、動畫中的賽車主角，但要成為職業車手卻無疑是困難、挑戰重重的，可倘若只想擁有一輛自駕充滿樂趣，又能兼顧日常使用的車款，在從前，這或許得花上大筆銀兩，但在今日，那美夢或許比你想像中近的多！

【前衛動感】

有別於多數Toyota車款主打的黑、白、銀車色，終於在台上市的Auris因被賦予了新世代的Keen Look設計語彙，造型銳利、搶眼的它，就算搭上沉穩卻不低調的鈦金銅、酷炫大膽的電馳藍，以及神祕中又帶著個性的黑曜藍這些特殊車色，都不會顯得突兀怪異；至於這天我們試駕的主角，它則身披了一襲熱情洋溢的摩登紅，對於一輛強調有著濃郁運動基因的掀背來說，可說有著拳拳到肉的個性展演！

說真的，我相信有些朋友會覺得Toyota新世代造型設計不見得適用所有車種之上，畢竟有時一輛房車、休旅可能還是耐看重要，但話題回到Auris車上，看到造型銳利的LED頭尾燈組、張著大口的氣壩下方導流設計亦率性的恰到好處！ 而那車尾，初見時確實會感到造型複雜，但卻也完整呼應了那兇悍的車頭，避免了頭重腳輕的設計觀感發生。

還要說到它略如暴龜的輪拱與18吋輪圈？ 一切無不看來渾然天成，好似正為此車而生的一般，筆者甚至認為，未來Auris車主若屬意進行改裝，反倒要小心別破壞了本車原裝的視覺平衡才是！

【熱血體驗】

在還沒坐上Auris之前，你會有什麼期待？

大空間？ 熱血氛圍？

論空間，有鑑於後雙A臂懸吊的採用，本車的車內乘坐空間並不算特別寬裕，但論及坐入四名身高180cm成人的狀態，仍不至於會令人感覺過於壓迫、難受，已可說有著夠水準的表現。 至於要熱血，這部份Auris可就一點都不讓人失望，當然，較為內斂的買家可選擇更為低調的全黑內裝，但倘若不過於排斥，我們則相當推薦紅/黑雙色的配置，這麼一來，除了有精緻的紅色缝線點綴之外，亮眼的紅/黑雙色跑車椅，更能完整表現出本車應有的性能氣息！

此外，Auris的座椅也不僅是令人賞心悅目而已，從造型，乃至包覆感、支撐力，這兩張前座椅都有著相當出色的表現，甚至令人難以相信它是未達90萬車款的標準配備！

而在其他部分，也因為我們試駕的為頂規之旗艦車型，所以本車儀錶已改為中央附有7吋全彩螢幕的版本，在豐富結合各項行車資訊、安全設定的功能之外，開啟Sport Mode後瞬間轉紅的介面，更是令人大讚！ 且此車還配有便利的抬頭顯示器，除了中控娛樂系統較為普通之外，Auris的內裝可是鮮少有能讓人挑剔之處！

【滿足安全】

除了內外觀頗具看頭，Auris的安全表現更是不惶多讓！

光是聽到Auris全車系標配七具安全氣囊，我想就足以翻轉許多人對於Toyota車款的印象，此外，別說倒車雷達、循跡、動態穩定系統，甚至是煞車力道輔助、力道分配、陡坡起步輔助這些，本車就連LED自動遠近光頭燈、車道偏移警示，以及堪稱巡弋神器的ACC主動車距維持系統，和可在意外來臨前及早主動介入煞車的PCS預警式自動防護系統皆列為標配，再對照本車售價，更可說是本車最為超值之處！

至於有人問到頂規旗艦還多了什麼？ 安全部分僅在於盲點偵測系統，雖說入門車款已有著極為充分的安全，但若預算不過於拮据，我們還是相當推薦直上頂規的！

【滑順推送】

在動力表現部分，Auris所搭載的這具2.0L自然進氣引擎給人的第一印象無疑就是“順暢”，當然這固然是Toyota車款一貫的風格，但這套動力系統可不只那麼簡單！

光看170hp/20.4kgm的性能數據，或許有些人會對於Auris的表現有些不以為然，但綜觀引擎設計，從採用重視扭力的長衝程設計開始，並將壓縮比提升至13:1之外，原廠亦針對雙可變汽門之夾角進行調整，並修改進排氣道角度，且還替進汽門覆上了雷射塗層技術，藉此為進氣速度、油氣混合效率都帶來助益，甚至包含汽門的耐用度與氣密表現也能一併提升。總和之下，Toyota已將本具引擎之熱效率提升至了40%的大關，可說已在耐用、節能與性能的綜合之下，將引擎表現發揮至了淋漓盡致的水準！

另一方面，傳動的效率當然也是一大考驗，Auris的變速箱固然是以CVT為基礎，但它與市面常見的CVT可是大大有別，本具Direct Shift-CVT在模擬綿密的10速檔位之外，透過鋼帶盤的夾角改變、鋼帶盤輕量工程，以及最重要世界首創Launch Gear的導入，在擁有更寬廣的變速速域外，本具變速箱的反應速度已較傳統CVT提升多達20%，且還能帶來6%的節能增益！

因此，縱使Auris並不是輛主打擁有超強加速本領的車款，0~100km/h實測成績來到10.1秒，但它不僅在各種轉速、行駛速域下都能滑順如絲地推進車輛，且就算要它會跑又要少吃草，Auris也是做得到的！正如原廠的平均16.2km/L油耗，已可說明一切！

【激情展演】

或許Auris並不是輛在直線跑得飛快的掀背，可提到這輛車建構於TNGA平台之上所營造的性能，那可一點都不是浪得虛名！

撐在強達1500MPa的高剛性車體上，每回過彎時，Auris的前後懸吊都能更細膩地發揮所長，例如後雙A臂懸吊來說，精準的定位可令後輪時時都能保持良好貼地，帶來無漂浮感、高穩定的車尾表現，並為車輛帶來精準的指向、操控感；且本車的懸吊阻尼設定實屬相當出色，並不會有先硬後軟或先軟後硬的雙調設定，恰到好處的Q韌，雖然較市面上完全以舒適為取向的房車來的稍略硬朗，但不僅在市區行駛不易產生不適，搭配18吋胎圈，在彎中的支撐表現更是相當出色，不過多，不過少，在活潑與穩定中取得了甜蜜平衡！

此外，與多數設定保守的動態穩定系統有別，Auris的系統介入時機與方式相當線性，且保有一定的油門自主性，並不會有油門踩空、動力脫離的感受，加上車輛可透過彎中調配內輪煞車的方式，再度增添車頭指向表現，可帶來極為踏實的駕馭信心，因此不論是駕駛技巧高深或普通的朋友，皆可輕鬆地享受這輛車優良底盤帶來的豐富駕馭樂趣，享受完整發輝性能、人車一體的感受！

誰說想找駕馭激情與樂趣滿點的掀背車只能尋覓於終極鋼砲領域？

體驗過Auris的本領，絕對足以令人印象深刻，且令人回味…

【TCar短評】

親身體驗過Auris在賽道外的表現後，很難想像身價未達90萬的它，竟能在公路展演如此身手。 沒錯！ 固然它的後座空間未如大多Toyota家族成員那般寬裕，但不僅四名成人乘坐毫無罣礙，只要坐上設計絕頂的本車前座，相信很多愛車的朋友都會在第一時間便被此車擄獲芳心；要再綜合本車豐富齊備的主被動安全、節能油耗，至此，就可說是輛相當值得推薦的車款，而配上那人人都可自在享受，饒富駕馭樂趣的車輛底盤，別說超值，Auris已可稱是百萬級距、百萬以下市場的最狂的運動掀背！

【Toyota Auris 旗艦版】

引擎型式: 1987c.c. L4 16V DOHC
最大馬力: 170ps/6600rpm 
最大扭力: 20.4kgm/4400~4800rpm
變速系統: Direct Shift-CVT無段變速系統搭配起步齒輪
驅動模式: FF 
長x寬x高: 4375x1790x1435mm 
軸距: 2640mm 
車重: 1390kg 
懸吊結構: 前麥花臣 後雙A臂
煞車結構: 四輪碟煞 
輪胎規格: 前後225/40 R18
台灣售價: 88.5萬

【主要配備】

LED頭燈、霧燈、尾燈
18吋雙色鋁圈
Ultrasuede跑車級高包覆性座椅
4向調整真皮方向盤
真皮排檔頭
7吋全彩數位儀錶
抬頭顯示器
6音響揚聲器、Drive+隨行駕駛系統(附藍芽連結功能)
Push Start引擎啟閉系統
倒車輔助雷達(附圖像警示)
AHB智慧型遠光燈自動切換系統
HAC上坡起步輔助系統
DSC檔位誤入動力限制系統
BOS煞車優先系統
BAS煞車輔助系統
ACC主動式車距維持系統
PCS預警式防護系統
LDA車道偏離警示系統
EBD電子煞車力道分配系統
BSM盲點偵測警示系統
EBS緊急煞車警示系統
VSC車輛穩定控制系統
TRC循跡防滑控制系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、駕駛座膝部氣囊、車側簾式SRS氣囊