【新車試駕】 Kia Picanto X-Line  車小志氣高

光聽到韓國汽車品牌、平價定位這兩元素，我想就算不是專業分析師，但就連螢幕前的你，應也知道這車較難成為台灣主流。

我相信喜歡一輛車與否是充滿了主觀，但也正如人不可貌相的道理一般，在還沒深入認識車輛之前就咬定這輛車的好壞，那可絕對不是客觀、公正，甚至成熟的作法！

【精緻活潑】

不知道各位曾否想過這道理，但在小車的世界中，有時設計哲學是相當具有挑戰性的。 怎麼說？

我們都知道小車客群中有為數不少的年輕朋友，他們在成家立業、事業騰達之前，也想有輛能讓自己遮風擋雨、代步千里的車款，此外，除了車價得較平易近人之外，對於崇尚個性表達的朋友們，車輛的外型是否足夠亮眼，顯然也將直接深扣購車意願。

既得維持親民的售價，又得在有限的成本醞釀出色的設計，光是這樣，就不簡單！

至於Kia Picanto X-Line，單從這輛車看起來的樣貌，你或許有點難猜想它的身價不到60萬! 因為雖然它頭燈採鹵素設計搭配LED日行燈，但它還有精緻的鍍鉻車門把、雙出排氣管、搶眼的雙色輪圈，更重要的是，在Peter Schreyer引領的設計團隊操刀下，這輛活潑的小車對於大膽色彩的運用更是相當自在，你可以看到它在水箱護罩、霧燈，還有後保桿下緣都有著萊姆綠的畫龍點睛，而建構在這高水平設計之上的Picanto X-Line，自然也展現出與坊間土炮改裝截然不同的質感表現。

再說，有人認為這車在台灣較少人買，但這可不總為缺點，換個角度想，它不也是輛極不易撞衫的車嗎？

【出色水準】

在論內裝之前，或許值得先跟大家聊聊觀念，更確切的來說，是刻板印象與主觀意識融合成的災難。 對有些人來說，他們寧可蒙著眼，認為韓國車仍是莫約20年前的樣貌，因此只要任一輛超過心中預想價格的韓國車，那麼就是車對不住高價；然而，當回頭再看定位平價的車款時，又要再說這車沒質感；簡言之，"有質感的韓國車不值高價，僅與車價稍妥協的又稱作沒質感"，大家可千萬別這麼精神分裂！

好，那現在回到Picanto車上，本車的內裝當然還是有不少地方是使用硬質塑料製成，但好比看到冷氣口調整元件的設計、縫線精緻的平底式多功能方向盤、金屬踏板，對一輛不到60萬的小車，若說它質感差倒真太苛刻了，再說，雖然中控螢幕內的系統沒有國外版的Apple CarPlay，但中文化的介面、年輕人愛用的多種音響等化器調整，不也已可滿足年輕朋友的心，此外，只要小資族多存不到2萬元，就能額外加選的導航和倒車顯影，這可讓未來用車10餘年時間都便利的配備，我想也是值得投資的！

車內空間部分，雖然Picanto的方向盤只有上下調整功能，但因為儀錶、中控總成的下緣也比Morning高了55mm之多，所以前座腿部的空間更大了；而後座來說，當然這麼輛全長不到3米七的小車，的確很難讓身高超過175cm的朋友還能感覺寬敞舒服，但因為Picanto的椅背比Morning更向後倒了2度，至少可以讓乘坐時更容易放鬆一些；至於出去玩的時候，這輛車較前代大幅提升至255L的後箱，若再透過6/4分離傾倒1010L的容積，我相信也是可以接受的了！

【超值安全】

可論及Picanto X-Line最讓人感到超值，又甚至可說，光是聽表現就值得買的部分，那可不是在於炫目外觀，而是車輛安全！

在車輛打造之初，Picanto就已擁有令人眼睛為之一亮的進化，因為本車的高剛性鋼材使用率由前代的22%大舉提升到了44%，再配合其他部位的強化升級，現在Picanto全車的抗扭強度已大增了32%之多。 再搭上七具氣囊，這輛小車的意外防護，可是相當值得令人安心的。

而除了被動安全之外，豐富的主動安全更是Picanto的最大亮點!

在大家較熟知的動態穩定系統、上坡起步輔助、煞車力道分配與力道輔助，這輛車還有TVBB彎道與SLS直線制動穩定系統、緊急煞車警示系統，但在這之外，最棒的一項，莫過於AEB自動緊急煞車輔助系統，雖然不免再次提醒大家本系統仍為輔助之用，但在只要在時速10~160km/h間，若不慎恍神，或路況危險急轉而來之時，AEB系統將先以警示提醒，後自動介入煞車的方式，替乘員守護安全；放眼平價小車級距，又有多少對手能在安全與其一較高下呢？

【靈活小生】

只是，Kia Picanto真就是輛近乎完美的車款了嗎？

這我倒不認為，它全車最讓人感到惋惜的，便是它的動力表現，雖其1.25L的引擎已擁有雙可變汽門、多點噴射技術，然而，維持自然進氣設定，也讓全車動力僅得84hp/12.4kgm，且固然未達1.3L的排量多少能節約每年稅金支出，可在搭上4速自排後，車重未達1.1噸的Picanto，僅能在紅燈轉綠之後輕盈地提速，但若想更趨熱血，這輛動感小車的實際加速本事則不免讓人稍感力不從心；直白的建議如下，若真有超車或急加速需求時，就放膽將油門全數灌下，才會顯得加速乾脆一些；平時，則不妨心平氣和地駕著它，就別總用大幅收放油門的方式駕駛了，且也只有這樣，本車油耗才能更趨近原廠公佈之16.7km/L！

聽到這，我知道有些朋友已不免有些失落，但也誠如文前所言，究竟一輛車是否適合自己，常常還是得透過實際試駕才能得出結論。 況且，動力表現，和實際駕駛樂趣體驗，可不絕對成正比！

早在車輛開發之時，Kia Picanto其實還被賦予了些Crossover車款的元素，在較高的車體設計下，也讓駕駛視線更好了些，不僅如此，KIA也早已思量過抬高車身後的慣性影響，因此已將前麥花臣懸吊的防傾桿，以及後扭力樑懸吊之強度進行提升，在實際行路感受上，Picanto還頗有歐系小車紮實，且略帶硬派的回饋風格呢！ 最後再配合左右轉向死點縮至2.8圈的方向機、踩踏感同樣紮實且好掌握的煞車反應，這輛小車縱使難帶著暴力勁道衝出彎角，但過彎時能給予駕駛的信心可不會少，完全體現了駕駛樂趣絕非僅來自動力的這個道理！

【TCAR短評】

若論及Kia Picanto X-Line這輛車，它讓人稍嫌未能滿足之處，無疑是那輕快卻難稱上飽滿的動力，然而，本車不僅有著難與其他人撞衫的活力造型設計，不論是內裝空間，乃至配備皆有著此級距小車應達的水準，再加上完備的主被動安全，其實就已可說是輛出眾的車款，至於那在更高價格帶車款都不見得有配備的AEB自動緊急煞車輔助系統加入之後，更令它成為市場難逢對手的一輛小車！ 若你正在尋找輛充滿個性、時尚，各方面表現與安全皆夠看頭的平價小車，可千萬不能錯過試駕Kia Picanto X-Line，親身感受其魅力的機會！

【Kia Picanto X-Line】

引擎型式：1248c.c. L4 DOHC 16V 
最大馬力：84hp/6000rpm  
最大扭力：12.4kgm/4000rpm
變速系統：四速自排
驅動模式：FF
長x寬x高：3670x1625x1500mm 
軸距：2400mm 
車重：1014kg 
懸吊結構：前麥花臣 後扭力樑
煞車結構：四輪碟煞 
輪胎規格：前後195/45 R16
台灣售價：59.9萬元起

【主要配備】

LED日行燈、LED導光條尾燈、LED高亮第三煞車燈
可調式行李箱底板
懸浮式多媒體影音觸控系統(含藍芽通訊、USB、AUX接口)
自動恆溫空調系統
光感應自動啟閉頭燈
專屬萊姆綠炫色虎鼻水箱護罩
投射式前霧燈附萊姆綠外框
前保桿下護板、後保桿下護板附萊姆綠飾條
鍍鉻車門把手
車側防撞飾護條
專屬雙排氣管
16吋專屬雙色鋁合金輪圈
左右後視鏡電熱除霧功能
D-CUT Picanto X-Line專屬皮質包覆多功能方向盤
鋁合金踏板組
雙色透氣原廠皮椅
6:4分離可折式皮質座椅
6揚聲器立體環繞音效高傳真喇叭
旋轉雙置杯架
Push Start/Smart Entry智慧感應啟動系統
速限上鎖系統
定速巡航裝置
倒車輔助雷達
TVBB彎道制動分配系統
HAC上坡起步輔助系統
BAS煞車力道輔助系統
FBC煞車補償系統
SLS直行制動穩定系統
ESS緊急煞車警示系統
ESC電子車身穩定控制系統
VSM車身動態管理系統
AEB自動緊急煞車輔助系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、側邊簾幕式SRS輔助氣囊、駕駛座膝部氣囊