有別於當年Bugatti為Veyron推出的Super Sport強化車型，在Chiron的時代中，Bugatti卻推出了一輛不再以極速表現作為唯一依歸，更著重過彎性能與駕駛體驗的車款- Divo!

取名自賽車手Albert Divo的這輛車，雖然在外觀扮相、燈具的造型修改幅度是極大的，可若單就車輛的性能增幅看來，或許很多朋友會訝異於它升級幅度之[小]，像是Divo車重比Chiron輕了35kg，以及增加了90kg的下壓力；然而，這一切的改變不僅得完全依賴各式賽車科學，想要從立基車壇完美標竿的Chiron再談進化，那麼每一分毫的改變都無不更為極端，才能成就立足於巨人肩上的另一巨人!

好比輕量工程，那得透過更輕量的輪圈、減少車上絕緣材料、更輕的音響系統、採用輕量的碳纖維中冷器罩才能達成；而在空氣力學部份，好比前氣壩的修改，可為車頭帶來更大下壓力，前廂上的開孔則是為了減低車頭風阻面積，車輪上方的導流槽，更為了增進煞車系統的熱氣導出，至於Divo的超大尾翼，面積已較Chiron寬上23%之多，搭配引擎蓋上的定風鰭、超大車尾氣流擴散器，無不只為替Divo帶來重磅級的超高穩定性! 試想光是上述設計間的交互影響，就已不知讓設計、工程師們幾晚無眠…

最後，憑藉著8.0L四渦輪W16引擎，不令人意外地維持在傲人的1500匹、163.1kgm/2000~6000rpm帝王動力，在彎中可提供高達1.6G過彎G值的Divo，在著名的環形Nardo賽道中寫下了較Chiron快上多達8秒的成績，而這在超高速的殿堂中，可是跟坐下來喝杯咖啡又看完本書對方才到沒啥兩樣! 你說，還有誰敢質疑Divo的實力呢?

當然，在極度強調下壓力的設定下，Divo的極速表現也不免受到不小影響，它最高時速[僅可達]380km/h而已… 我想這也是對Divo好奇的朋友一方面想知道的，此外，儘管500萬歐元的[起價]已十足驚人，但官方也表示全球限額40輛的Divo依舊早已售罄…

有錢人的世界真不是咱們能想像的，可不是嗎?