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[國際新聞] 拉力車迷的新偶像? Porsche Cayman GT4 Clubsport

放眼各項拉力賽事,相信熱血的車迷除了關注WRC殿堂之外,定也看過國外少數車隊利用退役場地賽車跑Rally的光景,而在其中,雖然牛馬神獸也曾蹄踏沙泥,但大家最常見的,自然還是高貴卻不高姿態且又耐操的Porsche賽車!

再說,別忘了,早在1986年,Porsche便曾利用959賽車贏得堪稱世上最艱困的達卡拉力賽之冠、亞軍;此外,在初代Cayenne問世之際,Porsche也曾利用該車款投入拉力賽事,亦曾獲出色的佳績,因此大家就可了解Porsche和野地其實也有著深厚的淵源。

但經歷數年之後,至今,你認為Porsche已消跡於柏油路外了嗎?

不! 相反地,在今年8/16~19舉辦的德國ADAC拉力賽中,一款相當特別的Porsche正準備初試聲啼,這輛Cayman GT4 Clubsport與在賽車場上奔馳的手足們相同,採用了3.8L的水平對臥引擎最為動力,並可輸出385hp最大馬力,不過,為了對應嚴峻的拉力賽事,除了配備滅火系統等安全裝置外,這輛賽車的底盤也裝上了得以保護重要部件的防護底板,並且在車頭加裝了強力的拉力燈組,但較特別之處在於,這輛Cayman GT4 Clubsport因屬於測試階段的中幅度越野賽車,因此不僅仍維持後輪驅動設定,就連變速箱也沿用了PDK部品,只是,大家也無須擔心這輛賽車表現是否會過於遜色,要知道,負責測試的車手可是曾贏得Le Mans 24小時耐力賽,與2018及另三年度Pikes Peak爬山賽冠軍的Romain Dumas! 光聽這點,我們就忍不住開始想像它帶著甩尾和高亢轉速奔馳的英姿了呢!

至於對Porsche而言,投入Rally賽事不僅有機會吸引更多車迷,Porsche也表示對此車有興趣的車隊、車手可與原廠直接進行聯絡,在進行互惠的技術面回饋與交流之外,Porsche更將在年底前做出意見歸納、評估,做出未來是否投產拉力工廠賽車製造的決定!

 

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