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[新車試駕] New Range Rover Velar 神駿非凡 路由我開

Range Rove Velar 神駿非凡 路由我開

【論SUV 捨我其誰】

對於許多玩家而言,心裡最棒的SUV品牌是誰?我相信,許多朋友會更我一樣,舉手投Range Rover一票!主要原因,除了Land Rover在越野車的領域上,已經有超過70年的歷史,從Defender的前身Series I便已開始,而70年代更開啟LSUV的濫觴,Range Rover問世迄今,已成為許多層峰人士車庫收藏之一。對我而言,夢幻車庫必須有三種車,房車、跑車跟SUV,倘若SUV是一輛Range Rover,我心裡會覺得很幸福,除了造型時尚優雅,還有絕佳的越野能力,開在路上,不自覺地會給人一種優越感!

【來自V6雙轉子的快適感】

然而,每個人對車款的功能需求不同,有沒有價格更親民,卻具備與Range Rover相似的風格?原廠定位為Mid-Size的Range Rover新成員Velar,就是一款相當棒的選擇!在造型上Velar仿若Range Rover的縮小版,4803mm的尺碼,被定位為Range Rover Sport及Evoque之間,我們試駕的車款為SE P380 R-Dynamic版本,配上20吋的胎圈,視覺感受更動感。目前,Velar在動力配置上共有六種動力規格,我們所試駕的P380,採用3.0升V6雙轉子增壓引擎,擁有媲美V8引擎的爆發力,能榨出380hp的最大馬力及45.9kgm的最大扭力,搭配八速手自排,不僅全油門加速反應敏捷,還有悅耳的引擎聲浪!原廠0~100km/h加速可於5.7秒達成!

【縱橫天地 路由我開】

在操控感受上,Velar的造型雖然走優雅路線,但駕馭起來的感覺猶如跑旅一般流暢,前雙A臂、後多連桿的懸吊結構,結合EAS電子氣壓懸吊,即使在書是模式下行駛,已經覺得這輛逼近五米的LSUV,山道的駕馭感受已經相當流暢,一旦經地形反應系統切至賽道,懸吊阻尼變應,甚至會有種駕馭跑旅的快感,除了側傾支撐性優異外,搭配先進的IDD四驅系統,一般狀態的驅動比例為前10%、後90%,極限狀態可調整至前90%、後10%,能夠讓車體保有敏捷的操控特性,讓驅動輪保持最佳的抓地力,搭配飽滿的動力輸出,以及清晰的路感回饋,山道上在方向盤尚未回正時提前加速,仍然讓人感覺沈穩,可以輕鬆享受駕馭樂趣。

【不容質疑的跨度能力】

除了操控特質優異外,Velar還具備紮實的越野能力,先進的地形反應系統,只要輕觸控制面板上的按鍵,除了懸吊會自動升降外,中央差速也會自動調整鎖定滑差的比例,加上這款LSUV原本就有很棒的越野角度,前進角可達25.06度穿越障礙角21度,離去角26.8度,搭配蚌殼式的引擎蓋,涉水深度可達650mm,大幅降低off Road時的技術門檻,提升行車安全!

【TCAR短評】

這輛LSUV真的很美,尤其選配R-Dynamic套件,風尚的外貌在都會行走更能彰顯品味!但真正讓人驚艷的,不僅止於造型及科技的內裝陳設,先進的全地形反應系統,只要選擇你要行走的地形,系統可以發揮優異的越野能力,但別忘了,Off Road時,千萬別把拇指按住指扣,以免前輪碰到障礙物時,把拇指弄傷。

 

【Range Rover Velar SE P380 R-DYNAMIC】

引擎型式:2995c.c. V6 DOHC 雙轉子機械增壓 
最大馬力:380PS/6500rpm  
最大扭力:45.9kgm/3500~5000rpm
變速系統:八速ZF手自排
驅動模式:IDD四輪傳動
長x寬x高:4803x2145x1665mm 
軸距:2874mm 
車重:1884kg 
懸吊結構:前鋁合金雙A臂 後鋁合金一體式多連桿
煞車結構:四輪碟煞 
輪胎規格:前後255/50 R20
台灣售價:451萬元起

【主要配備】

矩陣式 LED 頭燈附經典日間行車燈
感應式電動啟閉尾門
20段式座椅,搭配駕駛/乘客記憶功能、按摩功能、加溫/降溫前座椅(包含後座扶手及電動後仰)
Meridian™音響系統 825W 附 17 支揚聲器
全數位化儀錶板
ATPC全地形行進控制系統
EAS電子氣壓式懸吊系統

 

2019-02-19

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