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[超跑試駕] Ferrari Portofino 浪漫滿溢

Ferrari Portofino 浪漫滿溢

新世代的GT跑車該具備哪些條件?
帥氣的造型?充滿戰鬥氛圍的座艙?兼具實用及舒適的乘坐感?強勁的動力性能?犀利的操控性能?試駕過Portofino,心裡已經找到可以滿足一切需求的選擇!

【純正義式】

Potofino並非橫空出世的新車,而是California T的後繼車款,而Porto在義大利文指的是海港,Fino則是小的意思,字面之意為小漁港!原廠之所以從加州回到義大利小漁港的命名方式,主要是為了凸顯義大利設計、製造的純粹感。

就造型來看,我認為Portofino是相當成功的設計,除了車頭造型帶點812 Superfast的剽悍外,流暢且動感的側身線條,前葉子板有著鏤空設計,並搭配車門下擺的凹槽,有修飾美感的功能外,還能將煞車的餘熱藉由氣流帶走,算是相當獨特的設計風格。

過去,無論California或是渦輪化的California T,我都認為得開篷的樣子比較帥,關上電動硬頂後,反而覺得車尾的線條有點僵硬,感覺不太自然,當然,就硬頂敞篷車款而言,法拉利的設計絕對夠高竿,只是相較之下,Portofino更美,而且是充滿靈性的美,後廂蓋雙駝峰的設計,開篷看就很美,關上頂篷更像一輛原本就採Fastback設計的Coupe。

【熱情內藏】

除了造型出色,Portofino的內裝更朝旗艦812看齊,不僅造型相近,連功能性也相當,控制面板上的10.25吋觸控幕還具備Apple Carplay的連結功能,副手座亦可選配具檔位轉速顯示功能的8.8吋顯示幕,讓戰鬥指數同時提升!

在乘坐感受上,Portofino的前座具有出色的包覆感,試駕車款更選配18向電調功能,後座感覺上與先前差異不大,但原廠表示經過座椅重新設計,腿部空間增加了5cm,但說真的,我覺得一樣只能用來載學齡前的小朋友或寵物。

【爽快衝勁】

對於GT跑車而言,性能相對沒有功能性那般著重,但這款Ferrari小GT的動力卻已進化至600hp,讓人不敢小覷!

為了達到全車減重80kg的水準,Portofino連引擎也進行減重,原本California T的那具V8引擎重量僅有232kg,新的引擎經過進、排氣重新設計,加上引擎重新調校後,不僅減重至約210kg,最大馬力更達到600hp,兩具IHI雙渦流增壓器在1.5bar的驅策下,搭配渦輪增壓管理系統,最大扭力可以由三檔~七檔皆維持77.5kgm,搭配雙離合器七速自手排,全油門衝刺的瞬間,隨著引擎輕量化,且變速箱置於後軸上方,故車體配重更趨近MR跑車,擁有前46%、後54%的水準,瞬間動力輸出過大,重心後移,感覺車頭上揚的幅度明顯,仍具備一定的狂暴度,但加速過程敏捷且順暢,尤其原廠在尾管上進行調音工程,轉速躍升至紅線的聲浪甜逸,感官及心裡爽度也衝刺到高點!

【高段樂趣】

Ferrari跑車之所以成功,最大的特點還包括了操控上的樂趣,新的Portofino除了輕量化及配重上的改變,在副樑的材質上也和California T不同,將塑鋼材質換回強化的鋁合金,再加上前後懸吊櫬墊硬度提升了50%,整體車體剛性提升了35%,儘管懸吊結構不變,SCM-E電子懸吊經過重新調校後,前軸硬度提升15.5%,後軸為19%,搭配強化後的剛性,開起來有駕馭不同系列車款的感覺,當然,0~100km/h進化至3.5秒,0~200km/h也可於10.8秒達成,極速還上探到320km/h…這些都只是證明Portofino不再是一款入門法拉利,但真正的樂趣還在於,引擎提升後與底盤之間的契合度!

這款GT跑車的硬派,是慢慢開就有感,Bari山區道路的鋪面品質並不好,因此時速60km/h就能感受到懸吊直接收縮的衝擊,但精緻的調校可以在過程中感受到底盤的剛性,即使關篷的狀態下,也不會聽到座艙的碎震及異音。

隨著車速提升,會發現這款法拉利或許沒有其他老大哥癲狂,但手感卻出奇的好,那種好法是人車溝通的優異,是即使以一百多的時速馳騁山道,也不會讓人有恐懼感,相反地還有相當高的信任度,對於速度的掌控力也能夠藉由煞車、轉向及敏捷的再加速去適應,即便將ESC關閉,後軸的Ediff 3+F1 Trac差速器,可以自動調整限滑比,車輛慣性變化會線性的調整,不會教人手足無措!是一款好開又有樂趣的GT跑車。

【TCar短評】

結束短暫的試車行程,Portofino是一款會教人心動的GT跑車,當然也是一輛拉風的法拉利,就機械結構而言,它的進化幅度不大,可卻有著比California T進步兩成的表現,再加上更亮眼的造型,心,立即融化!

當然,改款後的後座仍不夠理想,如果你喜歡法拉利,但又喜歡載著全家人出遊的好爸爸,那麼選擇GTC4Lusso可能仍會適合一些!

【Ferrari Portofino】

引擎型式: 3855c.c V8 DOHC 32V Twin-Turbo 
最大馬力: 600hp/7500rpm 
最大扭力: 77.5kgm/3000~5250rpm
長寬高: 4586x1938x1318mm 
軸距: 2670mm 
車重: 1644kg 
驅動模式: FR 
煞車結構: 四輪碟煞 
懸吊結構: 前雙A臂 後多連桿 
輪胎規格: 前245/35 ZR20 後285/35 R20
台灣售價: 1228萬起(基本車價)/含台灣標配後1288萬起

【主要配備】

LED頭燈
20吋輪圈
電動啟閉硬頂敞篷
四出排氣尾管
Manettino多功能跑車方向盤
方向盤後方大型換檔撥片
18向電動可調跑車椅
2+2座椅
10.2吋觸控訊息娛樂系統
副駕駛行車資訊顯示幕
EPS電動助力轉向系統
磁流變阻尼系統(SCM-E)
第三代電子後差速器(E-Diff3)
F1-Trac電子控制系統

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