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[新車試駕] Hyundai Elantra Sport 韓潮飛星 新車夜試

市面上很多車款的各方表現皆相當均衡,至於Hyundai Elantra Sport,它雖同樣傳承了Super Elantra的大空間、高安全性,然而,它最為強調的,反而是那藏於優雅身形之下的豐沛性能! 再加上那僅109.9萬元的身價,這樣一輛充滿實用機能、適合熱血平民的強悍房車,我們決定,以相當特別,卻也簡約的方式為大家闡述它的車輛特點!

Hyundai Elantra Sport 韓潮飛星

就在今年二月中旬,台灣汽車媒體相當難得地收到韓國原廠之邀,有了機會能實地參訪韓國Hyundai的研究開發中心,並在當時搶先目睹尚未在台上市的Super Elantra,除此之外,還包含了我們極感興趣的性能車款-Elantra Sport! 而等到了現在,我們終於得以在台灣見到這韓國原裝進口,令人熱血沸騰,也令人好奇,貨真價實的Hyundai性能房車!

【威風升級】

重新再跟大家定義一次,或許有些人認為Elantra Sport可以算是Super Elantra的高動力版本,但就本質而言,事實卻遠不只如此簡單,各位甚至可以將這兩車視為同母異父,或同父異母的兄弟,組成基因些許一樣,整體構成與性格卻大不一樣!

既然如此,要再加上我們在韓國看到的實車印象後,那可真夠令人期待的了! 然而... 
沒錯,這個故事有個然而。然而進到了台灣的Elantra Sport,卻與韓國車型有著些微差異,像是輪圈略為縮水為17吋,在後廂上,也少了小型尾翼,整體視覺感真的稍遜色了些。

不過,可別認為Elantra Sport的樣貌與Super Elantra相似,不論是有著大進氣槽、導風片的前保桿、裝有分流器與雙出尾管的後保桿,甚至,就連LED頭燈內部還有紅色飾條、LED尾燈部分,光型也變為箭型,再加上車頭熱血的紅色Turbo字樣,總總細節之中,皆讓Elantra Sport低調地展露著性能車款的傲氣。

【熱血細節】

然而,若有人問到Elantra Sport和普通車型相同之處在哪? 這個問題倒也相當簡單! 那就是車輛的寬敞空間、具備Smart Trunk自動開啟功能的尾廂,且同樣具備天窗、雙區域空調、後座冷氣出風口等這些在日常生活中相當令人滿意的配備。 此外,在安全部分像是EBD煞車力道分配系統、BAS 煞車力道輔助系統、BOS 煞車優先系統、上坡起步輔助、車後與車側盲點警示、動態穩定系統,乃至有著強悍剛性的車體與六氣囊,這些Elantra Sport皆無不缺少,相信已足夠讓此級距車款的消費者滿意。

至於說道中控台上的娛樂界面,除了已包含藍芽連結的功能,音響也是較Super Elantra更高檔的INFINITY 8揚聲器系統,且經過我們刺探之後得知,本車買家更可洽詢代理,不無比照Super Elantra升級大螢幕的可能!

況且,或許單就內裝陳設、車門把手處來看,Elantra Sport依舊飄散著微幅的塑膠感,但整體組裝扎實度並不會讓人感覺單薄,要是再坐上繡有Sport字樣、包覆感厚實的紅縫線跑車椅、手握附有換檔撥片的平底方向盤,回想一秒這輛車的身價,其實反倒會讓人覺得滿意!

【超值動力】

許多車迷定義車款的方式相當直白,那就是車輛的性價比,而說白話點,就買家拿一萬塊能買到多少匹馬力,那樣的話,204ps的Elantra Sport只要109.9萬,說到這裡,我想大家應該就不難估算出這輛車的超值了!

至於想多了解這輛車的朋友,Elantra Sport它搭載一具1.6升的渦輪增壓引擎,但原廠不只為它進行了汽缸頭、輕量活塞等等腹內改造,渦輪機也同步更換為更大,且單渦流的高增壓型,這也讓本車的馬力突破了200匹大關,27kgm的最大扭力也能由1500rpm輸出直至4500rpm為止,這般推力再搭配換檔迅速的七速雙離合器自手排變速箱後,原廠更公佈Elantra Sport僅需7.7秒就能由靜止加速至100km/h!

不過,雖然採用單渦流渦輪較易使車輛產生渦輪遲滯現象,且須待車輛動力系統提至工作溫度,方能擁有最佳的輸出表現,但Elantra Sport時時刻刻都是輛極好掌握動力的車款,且有鑑於最大扭力輸出域夠廣,其實動力的遲滯感不甚明顯,攀升活潑的轉速更絲毫不讓人懷疑204匹的動力! 唯一讓人惋惜的,反倒是因為受限法規限制,雖然雙出排氣尾管粗壯霸氣,卻吐不出一如國外版本的雄厚聲浪與陣響燃爆,著實滅了些本車的威風!

【硬派底藏】

對許多車廠來說,性能版車款只需換上略為硬調的懸吊部品,便可讓消費者體驗到增加些許的性能感受,但Elantra Sport可是大不同!

要是您看到Elantra Sport認為它較一般車型強悍三分,相信我,它其實強化了超過五分;Hyundai大刀闊斧地直接捨棄了一般Elantra的後扭力樑懸吊,改搭配了左右獨立的多連桿結構,並與全車的避震系統同步強化,而這樣的改造,便替Elantra Sport帶來了極佳的後軸貼地性!

操著Sport模式重手許多的方向盤,彎道間,左右懸無不各司其職,將四輪貼合於地面,讓這輛車擁有了高強的纏鬥本事,帶給駕駛的信心甚至可勝過某些動力稍長的鋼砲車款! 相信只要是性能車迷,經過實際駕馭後,都會愛上那種不自覺想持續挑戰Elantra Sport的駕馭感受!

【TCar短評】

所以,Elantra Sport是輛適合每位熱血朋友的車嗎?
我試車前的答案偏向肯定! 因為它車室空間實用、有著許多安全配備,更有著強悍動力,且入手價極為誘人!

但其實它較我們預想中來得硬派許多! 高速馳騁時清晰的路感,卻容易在市區中顯得彈跳略為多餘,但如果你是購車後總愛換組硬挺避震、防傾桿的人,又或不嫌換組軟硬可調避震麻煩的買家,相信Elantra Sport則會是輛得以安全載著家人,又能滿足性能慾望的車款!

我想, Elantra Sport對很多人來說真的不完美,但對於某些希望兼顧實與熱血的朋友而言,它卻夠接近完美了!

【Hyundai Elantra Sport】

引擎型式: 1591c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 204ps/6000rpm
最大扭力: 27.0kgm/1500~4500rpm
車身尺碼: 4570x1800x1450mm
軸距: 2700mm
車重: 1398kg
驅動模式: FF
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前麥花臣 後多連桿
輪胎規格: 前後225/45 R17
國內售價: 109.9萬

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈、後霧燈
燻黑雙色六角狀前氣壩
專屬Turbo銘板
前下雙色空力擾流
鍍鉻窗框飾條、門把
17吋雙肋五輻式高光鈦銀鋁圈
運動化淡色玻璃
雙出鍍鉻尾管
賽車化平底真皮多功能方向盤(藍牙 / 音響 / 行車電腦 / 定速)
運動化換檔撥片
鋁合金踏板
Sport-Line 紅色車縫線皮革座椅
Carbon 花紋環艙飾板
皮質車門飾板
8向電動調整駕駛座(附2向腰靠調整)
6向手動調整前乘客座
筒形立體式自發光儀錶板、3.5吋LCD 車資顯示幕
真皮包覆排檔桿頭
電動玻璃天窗
雙區恆溫空調系統
後座空調出風口
LCD 螢幕多功能觸控音響主機
8支 INFINITY 頂級揚聲系統 (含重低音、中置喇叭)
四門金屬門檻飾板
多重駕馭模式 (Normal / Sport / Eco)
Smart Trunk 智慧感應式尾廂開啟
倒車顯影輔助系統 (附動態輔助線)
四眼式倒車輔助雷達
EBD 電子煞車力道分配系統
BOS 煞車優先系統
BAS 煞車力道輔助系統
VSM 整合式車身動態管理系統
ESP 電子車身穩定系統
HAC 上坡起步輔助系統
BSD 盲點偵測警示系統
LCA 車道變換警示系統
RCTA 後方交通警示系統
雙前座正面輔助氣囊、胸腔輔助氣囊、雙車側輔助氣簾

 

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