原來 Mercedes-Benz 的由來遠不只「賓士」？

有人說，Mercedes-Benz 的歷史就等同於汽車發展史。

但更準確來說，1926 年 Daimler-Benz AG 成立後，帶著 Mercedes-Benz 廠徽的車輛才正式上路。

不過在距今 140 年前的 1886 年，若無人見證 Carl Benz ，以及 Gottlieb Daimler 和 Wilhelm Maybach 的發明，不只 Mercedes-Benz 品牌無緣誕生，或許當今人類世界仍使用蒸汽驅動萬物也說不定！

所以縱使今日眾人對於 Mercedes-Benz 的最鮮明印象就是豪華，但它更是個 140 年車輛科技、設計、舒適、安全的創新推動者，不只為今日的人們帶來便利與享受，更是汽車世界遙想與形塑未來世界的重要推手。

當放眼今日 Mercedes-Benz 車款，我們更能輕易地發現每款車輛的誕生與改款，可都伴隨著科技、設計、舒適、安全四大領域的創新。以下，我們不妨一同來瞧瞧我們所認識的 Mercedes-Benz 車款，各有哪些值得車迷們記起的特點。

科技最強的汽車品牌是 Mercedes-Benz 嗎？

無論由人類親自駕控或以科技協助輕鬆巡航，一款優異的車輛必然需帶來令人信任且高效的代步、移動能力。

您不見得熟悉的是，早在 Mercedes-Benz 品牌成立、現代化車輛誕生之前， Benz & Cie. 就已在 1893 年研發了雙樞軸轉向系統，透過 Ackermann angle 阿克曼角設計，以補償左右輪行駛軌跡滑移，為現代車輛強大的轉向能力帶來重要奠基。而 1919 年開發出具燃焰噴射能力、帶來可控均勻燃燒、更高燃燒效率、低排放特點的引擎預燃室科技。當然，自 1923 年起於賽車領域開始探索的空氣動力學工程，更奠定了古今競賽車輛乃至未來公路電動車皆關鍵空氣動力學效率與造型發展。

而當我們將視角快轉至今日車壇， Mercedes-Benz 旗下定位為 S-Class 電動分身的 EQS 電動房車，就在 2026 年的海外小改款發表上，將原先的 400V 高壓平台改為 800V 設計，因此可望在未來將續航能力提至超越 900km 水準，同時透過嶄新研製的線傳轉向科技與四輪轉向科技的結合，未來也將可讓人們更輕鬆地在無須轉動方向盤多圈的方式駕馭這輛豪華大型電動房車。至於全方位大改款的純電 GLC、C-Class ，則在引入嶄新品牌造型設計語彙之外，還將利用 MB.EA 電力平台創造 700km 以上的續航能力，且僅需 10 分鐘快充即可補給 300km 以上路程所需電力，為車迷帶來新世代的電動旅途體驗。

另一方面，汽車科技的革新，可不只是創造更舒心的駕乘及娛樂享受，實也可成為強化車輛性能的關鍵。就以傳承了近 50 年強悍越野基因，並在近代同時跨足成為個性與潮流坐駕代表的 G-Class 越野休旅為例，融入了 EQ Technology 的 G 580 不只坐擁了強大且敏捷的扭力輸出能力， Mercedes-Benz 更創新推出了可協助縮小越野迴轉半徑的 G-Steering ，甚至是 G-Turn 原地迴轉功能，創造了全新脫困能力。

Mercedes-Benz 的豪華在哪裡？

在過去，車輛的舒適工程多強調運用物理、機構設計帶來體驗優化，好比 1931 年 Mercedes-Benz 170(W15) 車款透過創新採用四輪獨立懸吊，成為新世代車款平順路感啟蒙。而車壇中最具指標的 NVH 噪音、震動、聲振粗糙度表現，也直觀牽動了人員駕乘車輛的舒適體驗。

對於近代的 Mercedes-Benz 而言，車輛的舒適表現絕非只流於乘坐路感和寧靜度，更要為不同需求的買家營造充裕的乘用空間，以及適切的機能和豪華享受。

即使在品牌的入門級距，亦可提供完善的主被動安全系統、 MBUX 多媒體系統，以及 Burmester ®環場音響等配備，而中階主力車款上，更加入多光束智慧型數位頭燈、後軸轉向系統、擴增實境導航等便利配備。

如果我們再深入認識 Mercedes-Benz 的高階休旅，更會發現一如動力輔助車門緊閉系統、附溫控功能的前座杯架、後座電熱機能、全車艙座椅電動收折功能，以及可讓路途更舒適的 AIRMATIC 氣壓可變阻尼懸吊與車身水平調整功能。

此外，新世代車款甚至還具備了便利的「例行程序」功能，設定後讓車輛可宛如隨車助理，知道車主每週固定行程、駛抵每處地點時的車輛功能、娛樂等喜好，帶來總裁級的輔佐與呵護。

車壇中研發了最多安全科技的品牌是 Mercedes-Benz ？

儘管我們難以調閱車壇眾家車廠百年紀錄，但回顧車輛安全科技的近 60 年發展，早在 1959 年，工程師 Béla Barényi 就運用了 W111 S-Class 展現創新的車體潰縮區安全概念。而 1971 年起 Mercedes-Benz 透過超過 30 輛 ESF 安全實驗車的研製，則為車輛安全科學帶來了深入的探索。

隨後，1978 年全球第一套電子 ABS 防鎖定煞車系統於 Mercedes-Benz S-Class 車型上步入量產，1981 年 Mercedes-Benz 則成為全球首家搭載駕駛安全氣囊、安全帶預縮器的車輛品牌，將 W126 系列 S-Class 烘托至全新奢華與高度安全地位。

至於 1986 年推出的 ASR 循跡控制系統、ASD 自動限滑差速器、自動接合 4MATIC 四輪驅動系統、1987 年推出的副駕駛安全氣囊、1995 年攜手 Bosch 推出 ESP 電子車身穩定系統，皆是車壇的安全科技重要里程碑。

到了 1998 年，W220 S-Class 更成為全球首批搭載雷達定速巡航系統車款，為日後智慧駕駛輔助科技的普及帶來奠基。此外更接續於 2021 年成為了全球首間受國際認可的自動駕駛系統車輛製造商，不只在現行產品陣線中已帶來成熟細膩、超越 Level 2 駕駛輔助標準的駕駛輔助系統，就以 S-Class 房車為例，目前 Mercedes-Benz 所能提供車主的，已不只是上車皆有電動啟閉車門的服務，更在部分市場如德國、美國加州與內華達州，正式將 Level 3 自動駕駛科技開放上路，並積極於中國北京、阿拉伯聯合大公國阿布達比等地積極測試中，期盼協助車壇在近代未來能將令駕駛更輕鬆，且令人信賴的自動駕駛技術逐步推廣、落實於全球市場。

Mercedes-Benz 的今日與下個百年是何種模樣？

汽車歷經了 140 年的發展後，我們當然也不容錯過 Mercedes-Benz 對於當代產品所帶來的設計哲學、產品定位調整。就以過去主打自信時尚買家的 C-Class 房車為例，當今車型在傳承了體面車格，並加入新世代科技與奢華設計風格外，產品的主基調也已較過去更強化俐落操駕感受的表現。而在未來即將導入的嶄新電動 C-Class、GLA、GLC 和 GLE、GLS 等車型上，品牌也利用了三芒星的設計元素作為了貫穿全系量產品的特徵，讓人可一眼辨識出充滿高貴氣場的 Mercedes-Benz 家族作品。至於喜愛緊湊車輛尺碼，且期待愛車更具典雅或運動流線樣貌的車主，2013 年起 Mercedes-Benz 亦推出了 CLA 斜背房車與旅行車，甚至在第三代車型上同步推出了 1.5L MHEV 輕型複合動力，以及純電版本，讓車迷得以根據自身喜好選擇最心儀且適合的坐駕。

而過往兼具靈巧與剽悍的 C-Class Coupé，和具備優雅美型與更大空間的 E-Class Coupé 兩款雙門跑車，也在 2023 年起合併，成為尺碼居中、得以兼容過去兩款作品優勢的 CLE Coupé 雙門跑車。

當然，我們又怎麼能忘記 Mercedes-Benz 集團利用 S-Class 與 GLS 車款做為基底、用以對標 Bentley、Rolls-Royce 車款的 Mercedes-Maybach 呢？近年 Mercedes-Maybach 品牌的發展、產品設計已成功走向了更為大膽的發展，因此在既有的層峰級的奢華體驗外，亦成功拓展了更廣泛年齡之客群，甚至是時尚、個性化買家的期待，好比全新 Mercedes-Maybach GLS 680 車款，在帶來更多樣客製化塗裝、內裝材質選擇外，品牌亦選擇強化了動力輸出，並增快了轉向系統之轉向比，期盼令車主自行駕駛車輛時能獲得更直接、敏捷的操駕體驗，使 Mercedes-Maybach 的作品不再固守後座體驗，也期盼為車主帶來自駕、乘坐兩相宜的多樣使用可能。

當然，自 2016 年 Mercedes-Benz 利用 Concept EQ 展示純電車款發展方向，並接續推展首款量產電動車 EQC 上市後，品牌已積極拓展全陣線的純電動車型的發展，甚至還在 2022 年利用了 Vision EQXX 概念車，以單次充電狀態，於日常交通環境行駛了 1000km，向世人展示成熟、充電快速、低里程焦慮的電動車時代正式來臨。而在未來，隨著整車軟體架構、OTA 無線更新機能、AI 助理等科技逐步導入，屬於 Mercedes-Benz 的豪華也將在前衛智慧科技的協助下進一步昇華，且貼心伴於車主生活中。

可以確定的是，Mercedes-Benz 每一款產品的推出，無不針對了科技、設計、舒適、安全四大面向進行審視，確保得以成為每個年代的車壇佳作。

那麼，大家又期待您能親自感受、參與 Mercedes-Benz 下一個百年的哪些部份呢？