/ 影音 /

[特別企劃] TCar 2週年特輯 Porsche 944 S2 老青蛙遊雙北

TCar 2週年特輯 Porsche 944 S2 老青蛙遊雙北

Porsche 944 S2 風華再現

或許,有人認為,我們身處在失落的世代,面對未來,一切都給人未知,且不安定的感覺!

有人覺得,在這個資訊爆炸的年代,流行的事物,短暫及泡沫化,能夠恆久流傳的,便成為經典!就像這輛1989年的944 S4,歷久彌新,讓我重新咀嚼雋永。

【故事起源】

在聊到944之前,不能不提’70年代推出的924,在聊車之前,必須先聊聊EA 425 Project!

1969年,Porsche與VW Group成功地合作推出914,便積極展開第二款車款,並且定名為EA 425計畫,由VW出資,但Porsche主導…

無奈,1973年面臨全球石油危機,VW顧慮這樣的環境氛圍,跑車市場勢將萎縮,因此退出計畫,而當時,保時捷正打算開發新機種,好接替Type 911,同時強化品牌競爭力!於是欣然承接EA 425計畫。這個計畫主要是推出FR配置的跑車,其中涵蓋了924及928兩款車型,然而924在1976問世時,雖然即刻轟動車壇,但其引擎系統源自於Audi,要論及純血的動統,944算是較為純正的作品!

以現今的角度來看,一輛GT跑車,除了有拉風的造型之外,還要有豐沛的動能,再加上完美的配重,讓這款跑車擁有絕佳的操控!

事實上,924在當時就稱得上優異的產品,在兼顧造型、實用之餘,為了達到完美操控,刻意將變速箱置於後軸上,現今Ferrari、Aston Martin等頂尖超跑才看得到這樣的結構配置,而924卻在40年就採用這樣的設計,算是相當頂尖的GT跑車。

【性能提升】

944車系從1982年問世,與924 GTS等車款其實有些市場重疊!當時,944的入門車款採用2.5升自然進氣配置,並於1985年推出S版車型,其S意味Super,當時動力雖較924大幅提升,仍未突破200hp。本次試駕的S2於1989年問世,屬於動力較大機型,排氣量提升至3.0升,為當時車壇上排氣量最大的四缸NA引擎,在雙凸輪軸+16氣門的設計下,擁有211hp的最大馬力及28.6kgm的扭力,馬力數值僅較Turbo版本略小10hp,搭配五速手排,擁有輕快的油門反應!

在鋼砲動力動輒突破300hp的此時,一輛跑車最大馬力才兩百多匹,感覺好像還好?不過大家可別忘了,Ferrari的V8 MR跑車,後期款308GTB的最大馬力255hp,同時期的328GTB排氣量擴增至3.2升,最大馬力也不過270hp,換句話說,944 S2的性能表現,在當時已經算是頂尖了。

當然,時隔30年來駕著這輛GT跑車,雖然加速表現稱不上狂暴,也沒有很激情的貼背感,但稱得上順,引擎在加速也很線性,重點是保時捷的介面設計很棒,儘管是年代久遠的跑車,在標準的坐姿下,感受到換檔依然俐落,相較於同時期的牛、馬等跑車,相對要算是符合人體工學的。

既然定位為2+2座的GT跑車,後座也具備一定的乘坐實用性,只要身高170cm以下的乘員,還是可以入座,空間表現略優於911。

【均衡配重】

有了變速箱配置於後軸,讓這款GT跑車有著均衡的配重(前50.7%、後49.3%)搭配前麥花臣、後半拖曳臂+扭力樑,阻尼配置硬朗,但非死硬,加上方向盤沒有動力輔助,路感傳遞清晰,遇上坑洞時,可以感受到車體直接與震動的衝擊!

當然,後擋超大、低斜的造型設計,為944增添了許多動感,但也因為B柱以玻璃結合C柱,因此車體剛性不算太強,但行駛的過程中並沒有太多車體扭矩產生的造型,比起當時的日系車,剛性已稱得上水準。

在市區道路行駛,這款車的離合器踏板踩踏還算輕盈,動力與煞車之間的搭配還算剛好,不會有性能太強、煞車太弱的感覺,即使想要跟趾換檔,標準的檔位設定,也能夠讓人享受左腳與右手的律動感!

拍攝的這幾天,我們除了市區走走停停,也到山區及郊外取景,雖然944 S4全油門加速,很容易被我們的公務車Teana 3.5追上,但操駕過程那個FU還是很值得玩味,那種人與車直接溝通的感覺,沒有電子系統介入,轉向不足或是轉向過度,都會在你加油、收油及轉動方向盤的過程預先讓駕駛者知道,或許不快,但速度的掌控度可以十分精準,在現今的車款,大概只有道路版廠車才有這種暢快。

【TCar短評】

夜晚的山上,雨勢加大,轉動電門,引擎在啟動瞬間,伴隨尖銳的皮帶聲,轉動著~

近30年的歲月,這輛944 S4除了這點異音外,大致維持良好,開啟啟閉頭燈,昏黃的光束照著大雨的滂陀,雨刷用最快的速度與雨水落下的速度搏鬥著…

與現今的超跑相較,944 S4就像是一代目的戰機,用機械式的互動展現性能,不是很快、也不夠癲狂,卻能在駕馭的過程,享受駕馭,享受樂趣!

【Porsche 944 S2】

引擎型式: 2990c.c. L4 DOHC 
最大馬力: 211hp/5800rpm
最大扭力: 28.6kgm/4000rpm 
長x寬x高: 4200x1735x1275mm 
軸距: 2400mm 
車重: 1310kg 
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞 
懸吊結構: 前麥花臣 後半拖曳臂+扭力樑 
輪胎規格: 前205/55 ZR 16 後225/50 ZR 16

2018-02-13

[活動報報] 無須再夢 你也有機會和德哥一起試駕 Audi TT Coupé

放棄可以找到一萬個藉口,實現夢想只需要一個理由! 對於"汽車在某些人的細胞裡充滿了放蕩不羈的靈魂 在你心裡也許跑車只是一個夢想、一個在現實中不敢做的夢 那如果 ,這個夢很真實 真實到能夠再次喚醒對車的渴望呢? 很多事以前不敢去實現 這次我們再一次藉由夢境的呼喊 再給一次實現夢想的理由! 想跟德哥一同試駕這台Audi TT嗎? 一起體驗Audi TT 嗎?現在你就有這個機會! 限額... 

2018-02-12

[新車試駕] BMW X3 xDrive30i 豪華運動版 全面自信

跨入了全新世代,大改款後的BMW X3,不論拿它與初代X5對比,又或檢視它從羞澀靦腆,進化為自信時尚的車格,隨著時光推演,這回X3的進化,無疑踏入了更高端的全新層次... 【質感大進】 若您對初代BMW X3還有些印象,當時,為了貼合休旅車款的戶外使用機能,原廠便在車輛周圍環繞了面積不小的防刮材質,這麼一來,雖然能讓人易於維護車輛,但無疑犧牲了豪華品牌的高質感;而待第二代X3問世,便可... 

2018-02-12

[海外體驗] Audi Ice Driving Experience 嚴寒芬蘭駕訓體驗

在台灣就已十分寒冷的季節,德哥卻飛到了遙遠的芬蘭,而在那裏,天氣更是惡劣的嚴寒! 在冰雪中,這回考驗的是冰雪路面的駕駛技巧,那與乾地截然不同的駕駛方式,可是得打破既有駕駛觀念的! 大家就跟著德哥的腳步一起看看,這冰上的挑戰有何困難之處呢?... 

2018-02-13

[車廠快訊] 樂趣加倍的減碳生活—BMW i3、BMW i3s企業純租與分期零利率專案現正實施!

面對日趨嚴重的全球暖化、空氣汙染等環境議題,BMW集團將「改變人類未來的移動方式」視為品牌重要使命,不斷思考如何減少日常交通所產生的碳排放量,因而成立BMW i子品牌,以前瞻的思維打造出BMW i3、i8等純電及油電混合動力車款,兌現「永續發展」(Sustainability)的環保宣言。BMW總代理汎德延續原廠理念,以實際行動支持企業及一般民眾,達成減少交通碳足跡的目標,特別針對正2018年式B... 

2018-02-12

[車廠快訊] TOMMY HILFIGER與世界冠軍MERCEDES-AMG PETRONAS MOTORSPORT車隊合作

睽違17年,TOMMY HILFIGER將再次重返一級方程式賽車 (Formula One以下簡稱F1)賽事, 並首次與曾四度贏得世界冠軍的Mercedes-AMG Petronas Motorsport車隊合作, 成為其正式的官方服飾合作夥伴。 2018年2月6日,PVH集團旗下品牌Tommy Hilfiger宣布,將與曾四度贏得世界冠軍的Mercedes-AMG Petronas M... 

2018-02-12

[車廠快訊] 台灣本田企業關懷地震災民捐款300萬賑災

日前花蓮近海發生的規模6.0地震,造成大樓倒塌及人員傷亡災情,為協助受災民眾度過艱難時刻,台灣本田(Honda Taiwan)捐款 300萬元予花蓮縣社會救助金賑災指定捐款專戶,協助相關救災需求,並期待能拋磚引玉,讓受災民眾早日重建家園。 Honda Taiwan針對本次地震受損需要協助的Honda汽車(含南陽時代的Honda汽車)、重機車主,即刻啟動「天然災害應對機制」,提供服務及維修優惠如下...