性能車款者眾，而Porsche自1965年起，便憑藉與眾不同的引擎佈局，以及在當時便相對先進的空氣力學意識，造就了一代傳奇車型911。在那所有人都堅信只要力氣大，磚頭也會飛的時代，堆砌排氣量與汽缸數幾乎成了所有跑車品牌的目標。而正是911這份不隨波逐流的堅持，選擇以水平對置引擎與輕量化車神，帶來操控性的提升，成就了20世紀後半的性能車代表之一。不過令911成為經典的關鍵要素，仍離不開傳承至今的Fly-line曲線，以及後置後驅佈局那無與倫比的車身動態。而顯然有不少改裝品牌也是這麼認同的。

來自加州的Kindred Motorworks是一家專精於重置復古車型，甚至為其提供電能化完全改造的獨立工坊。自2021年起，Kindred開發了第一款以品牌命名的重置系列，以初代的Ford Bronco為對象，進行完全重置。在修復過程中，Kindred也成功的開發了品牌專屬的模組化電動單元，並以同在Mare Island打造的知名二戰潛艦Grayback命名。

如今，這套象徵品牌科技結晶的動力單元，已在EV版的初代Bronco和EV版的Volkswagen T1兩輛作品中累積了「臨床經驗」後，Kindred也將版手伸向了車壇中當之無愧的經典-911。

Kindred 此番選擇以1974~1989 年間所生產的G-Body世代作為donor car，並且與所有號稱打造Restomod的廠牌相同，Kindred會將車內所有零件完全拆除，並且確保車身結構的完備。與Singer或Gunther Werks等強調高性能的品牌不同，Kindred並不會對車身結構進行任何的外部補強，或是進一步拓寬車身，而是盡全力地保留該時期的911所欲傳遞的回饋與動態。過往的911便以其40:60的極端前後配重，帶來相對其他後驅車款略顯遲鈍的後軸動態。加上標準版車型僅僅171匹的馬力，實稱不上迅速。

而21世紀的今天，Kindred為其搭載了Grayback電動單元後，馬力直線上升到375匹，原地翻倍。扭力數據不只放大至38.7公斤米，電動馬達之於加速時的響應性更是最主要的提升。整套動力與電池系統均採用400V電壓系統推動，容量62.2kWh的電池則能為其帶來約360公里的續航里程。縱然相比當前的大部分市售量產電動車型，360公里的續航里程顯然是絕對的弱勢。不過憑藉Eco、Touring、與Sport三個輸出模式的調整，車主想必應能在這360公里有餘的旅程內，獲得相當大的愉悅。

在動力單元之外，Kindred對於內裝配備的現代化更是頗有要求。已知現代人難以擺脫電子產品的使用，對於陌生地區的移動也幾乎依賴Google Maps或任何導航程式。Kindred也為此導入了具備無線Apple CarPlay及Andorid Auto功能的車機系統，並且配備觸控式中央螢幕，並且同時維持老車內的視覺比例。除無線連接功能外，Kindred更為其內裝配備了不少舒適與便利功能。加入了真皮座椅及加熱功能，強化車內的舒適性。同時導入了高音質音響系統與重低音喇叭，也強化了日常行駛時的質感體驗。

對於本格派的老保車迷而言，Kindred此番改造或許略顯蠻橫，不過為一輛具備經典外型的老車帶來現代化的日常使用體驗也絕非惡事一件，更非易事。Kindred當前已正式開放讓感興趣的車主填寫表單，並且已劃定點度產輛僅為12輛，每輛重置車款的費用為29.9萬美金，相當於台幣960萬，同時Kindred預計於2026年八月起開啟車色與選配項目的另一份名單，而實車則預計於2027年的Q1正式下線，想必在今年中的Goodwood 速度節上，應有不小機會見識Kindred的實車完整度！