【顯帥氣】

在全新Vitara踏進台灣市場後，Suzuki精銳部隊可說是蜂擁而出，推出了相當多款式的小車戰線，不過，推出這樣多款卻本質略顯相似的產品，難道就不怕產品客群重疊、左手打右手嗎?

不過，這對於素有[小型車專家]稱號的Suzuki而言，卻一點也不奇怪，正因Suzuki深知，雖然不是每個人都愛小車，但在小車的世界中，也是有著不同需求、想望的車主的，因此，就在其他車廠多只推出單一款式的入門小車的環境中，Suziki便能異軍突起，從小巧卻有著實用大空間的Baleno，到光看到車頭就讓人覺得可愛到受不了的Ignis，都能全面搶攻小車玩家的目光! 至於我們這天試駕的Swift，則無疑成為門下最具性能基因、最奔放動感的車款!

因此，既然要搶攻充滿個性、喜愛性能的買家，全新Swift除了車輛頭尾重新設計，還擁有了相當高且結實的腰線，且黑色的A、B、C柱，也讓車頂呈現了懸浮式設計，此外C柱造型不僅特別，更結合了隱藏式門把，令人可輕易認出全新Swift的獨特!

【俏個性】

不過，除了更加帥氣洗鍊的造型，或許大家更想知道，究竟Swift與師出同門，且採用相同動力的Baleno，兩者之間會有著什麼差異呢?

撇除車寬、車高的些微差異與40kg車重之別，Swift較Baleno的軸距再減少70mm，車長則少上155mm，因此，為了提供充足的乘坐空間，Swift的行李箱容積也略減70L，但依舊可採6/4分離功能將載物空間擴充至車內。

但不難發現的是，Suzuki雖然小車戰線齊滿，但中控台設計部分卻各有不同，例如雖然Swift的音響系統同樣屬於較為簡單的設計，但透過下方三圓且鑲有顯示幕的冷氣調整鈕，配合駕駛手中造型略為有別並附有換檔撥片的方向盤，則能創造出與其他Suzuki車款不同的俏皮氣息。

【足安全】

另外，雖然Suzuki的小車價位皆屬平易近人，但不論是ABS、EBD電子煞車力道分配系統、BA煞車輔助系統、HHC斜坡起步輔助控制，以及ESP車身動態穩定系統也並未缺少，搭配高剛性底盤與6氣囊的防護，已可說十足對得起車輛標價!

【增壓力】

Swift搭載的動力是代號K10C的三缸渦輪增壓引擎，這具引擎也曾經搭載於Baleno上。在日本，這具引擎的最大動力僅有102hp，但因為台灣導入車型為歐規版本，因此最大輸出為111hp，扭力則有16.3kgm的最大扭力，搭配六速手自排，擁有凌駕1.5升四缸自然進氣引擎的動力，結合方向盤後方的換檔撥片，升降檔操作的駕馭感受更自在，我們進行0～100km/h加速實測，這輛小車也有10.3秒的加速實力，只要將循跡控制關閉，全油門起步驅動輪還會空轉…

【操控力】

過去前兩代Swift的操控性能在同級車中都稱得上佼佼者，第三代車型的表現自然也有高水準，雖然懸吊結構採用前麥花臣、後扭力樑的配置，但配上HEARTECT高剛性底盤，除了擁有輕量化特質外，還具備高剛性的優點，再加上原廠為這輛小車的懸吊調校得頗精細，可以明確感受到支撐性，但又不會硬到彈跳，在市區行駛保有一定的舒適性，彎道的反應又十分俐落，後扭力樑在劇烈操駕時，受壓側也就是外側輪會將能量分散至內側輪，車尾沒有不安定感出現，在入彎前煞車，慣性前移時，卻能夠藉由車尾微微滑移，消抵前輪轉向不足，因此入彎的感覺會讓人覺得犀利，甚至期待用更大的動力，搭配這副底盤！

【TCar短評】

第三代Swift是一輛很漂亮的小型掀背車，甚至有挑戰級距更大的對手的實力。雖然內裝配備稱不上豪華，但有著完備的安全防護，再加上優異的動力及操控水準，是一輛會讓人喜歡的小車。

當然，大家一定會好奇，這樣的日製小車，與自家的Baleno有著極高的同質性，兩者該怎麼選擇？
我認為，Baleno的空間表現較大，更適合小家庭。對於喜歡開車，且崇尚個人主義者，Swift的表現不會讓你失望！

【Suzuki Swift】

引擎型式 998c.c. L3 DOHC 12V + Turbo
最大馬力 111hp /5500rpm
最大扭力 16.3kgm /1500~4000rpm
車身尺碼 3840x1735x1480mm
軸距 2450mm
車重 940kg
驅動模式 FF
煞車結構 四輪碟煞
懸吊結構 前麥花臣 後扭力樑
輪胎規格 前後185/55 R16
國內售價 69.9萬

【主要配備】

HID頭燈
LED日行燈、尾燈
多功能方向盤(附換檔撥片)
不織布座椅
6/4分離傾倒後座椅背
ISO-FIX兒童座椅固定裝置
EBD電子煞車力道分配系統
BA煞車輔助系統
HHC斜坡起步輔助控制
ESP車身動態穩定系統
雙前座SRS氣囊、側氣囊、車側簾式SRS輔助氣囊