當1999年的東京車展上，被福斯集團正式收購的法國豪華高性能汽車品牌Bugatti仍沐浴在EB 110的光輝之下，因此集團急需為這有著近百年歷史的品牌推出一輛既符合當代需求，又能展現源自法國莫爾塞姆工程實力的指標性產品。以30年代的法國方程式賽車選手Pierre Veyron為名，Bugatti 為時人帶來了開創Hyper-GT這個全新領域的標竿，有著W16引擎的Bugatti Veyron。

早在2005年，Bugatti Veyron於福斯內部的直線測試賽道上取得408km/h的極速，成為當時量產車領域中當值無愧的世界第一。而這世界第一的頭銜與榮耀，必然離不開時任的集團執行董事長，也是Porsche 創辦人之孫的Ferdinand Karl Piëch對新時代層峰市場需求的精準眼光，以及沈澱多年的身後工程實力。透過精巧的機械結構佈局，使得這具排氣量高達８升的W16引擎之縱向長度，僅僅為645mm，竟與當年福斯Golf 車頭那句橫置的1.6升四缸引擎相去不遠。讓Veyron即便作為一輛中置引擎的超跑，得以維持2700mm的軸距，比起同年問世，講究輕量化的Porsche Carrera GT更短去了30mm。

自2005年投產至今，Veyron已在全球各地的公路上奔馳20年，而自去年中正式啟動的Bugatti別注定制系列計畫Solitaire，如今也乘著Veyron問世20週年，帶來這輛重回2000年代Bugatti新起點的返璞歸真之作，以紀念Ferdinand Piëch的Bugatti F.K.P. Hommage。不同於當年，這輛源自Chiron Super Sport的W16 4渦輪引擎，如今已能帶來1600匹馬力的極致性能。

不過既然作為全球唯一，獨一無二的特殊訂製款，Bugatti也同樣傾盡全力，以05年的初代Veyron為藍本，意圖以新世代的設計語彙重塑當年的風采。比起Chiron那更具份量感的車頭，Veyron整體視覺重心正偏向車尾，從前輪拱的弧狀隆起，到明顯外擴的後輪，再加上駕駛艙後那兩道顯眼的進氣通道，可說是相當忠實地還原了Veyron的設定。標誌性的馬蹄形水箱護罩框則是由整塊鋁錠切削而成，只為形塑那一體成型的美型弧線。多層次的七面噴塗工法也讓整輛車不論在何種光源下，都顯得同樣嬌豔動人。透過在紅色的色漆下方鋪墊一層亮銀色的鋁合金鈑件，是光線得以在進入漆面底層後向上反射，創造類似由內而外閃亮的視覺效果。

內飾造型雖依舊繼承Chiron等近代車款的模組化佈置，不過Bugatti依舊為其特製專屬的內裝面料，由位於巴黎的Custom Car Conture高定專屬面料部門負責，創造獨一無二專屬於車主的椅面與門板圖樣。更遑論中控台最上方，高掛著一隻身價同樣不凡的Audemars Piguet 皇家橡樹陀飛輪錶，以其鮮紅的表面呼應車外的熱血，更滿足車主毫無道理，只為個性與美學的需求。

作為Solitaire計畫的第二部，也是Bugatti對品牌自身歷史的探究之旅，再度展現了何謂Hyper-GT的奢華，與無與倫比的高性能。本量F.K.P Hommage實車預計將在今年的1/29~2/1期間，於巴黎的Retromobile經典車展上正式亮相。