當第七代Ford Mustang問世時，最興奮的除了期盼已久的車迷們之外，各大汽車改裝零件開發商們，可說是磨刀霍霍向豬羊，等著新車一上市就趕緊購入一輛拆開來開發新套件。而這背後廣大的二級市場與零配件市場對於原廠而言，似乎也是個不容錯過的風水寶地。尤其當社群媒體發達的如今，車主對於改裝車輛所呈現的個性與視覺效果更為重視，而不僅止於性能。

兩年前的SEMA車展上，Ford官方性能子品牌Ford Performance（現Ford Racing）便已爲當年甫推出的第七代Mustang ，以及其腹內的5.0升V8引擎帶來一套名為FP800S的性能強化套件。言簡意賅，FP便是Ford Performance的縮寫，而800則是其最終輸出動力的數據。

如今，就算Ford Performance早已更名為Ford Racing，並且作為賽車引擎的開發商之一，而這套曾經令不少野馬車迷心馳神往的原廠改裝套件，如今也終於登陸了Ford的官方客製化改裝服務支線Ford Custom Garage的官網頁面，供消費者在購中與購後，均得以在原廠認證的經銷商裝配這些改裝套件，並且持續享有原廠提供的保固服務。整套FP800S Bronze MagneRide Package套件的核心，便是搭載在車頭處的3.0 Whipple機械增壓器。即便原廠的Coyote引擎已然能產生446匹的馬力，向上進階的新級距Darkhorse也不過500匹，憑藉一套機械增壓器，便得以使整輛野馬迸發出810匹的最大馬力，無疑實現了階級的躍遷，比肩史上最強野馬GTD。

除了機頭的機械增壓器外，Ford Racing又為其引入了一套來自Borla Extreme的中尾段排氣管(cat-back)，將原先嘹亮卻略顯低沉的V8引擎滾水聲，瞬間加熱成宛如高壓鍋沸騰時的尖鳴，讓本就帶些痞氣的Mustang又更顯張狂。當然，除了這些看不見的零件外，整個套件也帶來了更短的彈簧以降低車身，經強化的半軸則使其得以承載那源自機增引擎那高達85公斤米的扭力。輪圈與輪胎的尺寸雖維持著前305/30 ZR19，後315/30 ZR19的尺寸配置，但在樣式上，Ford為這套銅色套件帶來了同色烤漆輪圈，以及更強調賽道性能的半熱融胎Pirelli Trofeo RS，確保了這800匹後驅的狂暴野馬還勉強得以控制。

而在這些與性能直接相關的改裝件外，Ford Racing依舊非常切合主題的為者輛車點綴了大量古銅色拉花裝飾。從車側最明顯的橫帶，到車頭那兩塊類腎型的水箱護罩飾條，甚至連前葉子板上那象徵V8引擎斗大的5.0字標，也同樣更替為古銅色點綴。

而既然作為性能改裝套件，那當然也不得不提到圍繞車身四周的碳纖維空力套件。從車頭保桿下緣、引擎蓋上凸起的散熱風道、向側邊延伸的側裙，最後與車尾的碳纖維尾翼共成一幅含碳量滿滿的性能套件。縱然車內並無過度極端的改裝，但在座椅依舊換上了標有Ford Performance字樣的運動畫跑車座椅，副駕前方則清晰的標記著FP800 S套件知名，以及車內大量的碳纖維飾版，在鮮紅車縫線的映襯下，更顯的熱血動感。

不過事實上，整套動力方案幾乎不是Ford唯一的，先前本頻道也曾為各位報導過，來自英國的改裝品牌Clive Sutton所推出的CS800DH套件。雖然在動力單元也同樣搭在這套機械增壓器，但在外觀的碳纖維用量與車身內裝的客製化程度則又更上一層樓。不論如何，Mustang作為一個綜橫車壇逾一甲子的經典車系，其改裝風格與內容的寬容度，或許正是他飽受歡迎多年的奧秘之一。