若要將汽車產業與航天產業相較，相信多數朋友都會認為汽車產業更近似於民生工業，其中許多品牌總給人不拘小節的隨興形象，反觀航天產業，則好似總為菁英聚首，以錙銖必較、一絲不苟的鐵律研發出各式尖端科技，只為帶來最精密、最安全的航程。

不過，倘若筆者指出，現今蓬勃發展的電動車產業，或許也將在未來協助推動超音速飛行的發展，不知道大家是否會感到詫異呢？

成立於1998年、總部位於英國Milton Keynes的Helix，最初是一家內燃引擎顧問公司，不過自2009年起，這個品牌已積極轉向了馬達、逆變器和電力推進裝置的發展，不只如今已成為了Formula E電動方程式錦標賽和多款賽車的重要供應商，也曾為McMurtry Speirling、Lotus Evija、Czinger 21C和Aston Martin Valkyrie頂尖車款提供動力，甚至還朝向了垂直起降飛行器、航太、國防、船舶等領域進行了廣泛的探索。

就在2025年的最後一個月，Helix更公開和美國加州垂直整合航空、航太公司Astro Mechanica的合作，企圖在未來打造世界上第一款具備跨太平洋飛行能力的超音速飛機！

為了達到上述宏大目標，我們就得探究Astro Mechanica原型機那流線、先進機身之下的動力系統。

在Astro Mechanica第四代引擎原型機Duality中，每具燃氣渦輪噴射引擎將設有兩具發電機，可為四具以緊湊封裝的Helix SPX242-94高功率徑向馬達供電，以協助推動燃氣渦輪和渦扇，其中每具驅動馬達雖僅重31.3kg，但可於連續工作狀態輸出29.2kgm扭力與408ps功率，且更可於短暫、峰值輸出狀態帶來47.9kgm扭力和544ps功率，為渦輪噴射引擎的二級壓縮段提供動力。

在這款創新設計下，Astro Mechanica和Helix的目標是有效提升高速飛行的燃油效率，解決目前超音速飛行最大的經濟性挑戰，以利高速飛行科技於民用、運輸、軍事甚至航太發射領域的應用。

此外，透過Duality原型動力系統的高度運行彈性，還可讓飛行器於亞音速(未達音速)階段，模擬高效率的「渦扇發動機」、節省燃油消耗，並於低音速階段模擬渦流噴氣發動機，再於高音速階段過度成為衝壓噴氣發動機。也意味著，這將是一款從起飛、低速飛行階段，至3馬赫高速領域都能高效率運行的自適應電力輔助渦輪引擎飛行器。

面對未來，Helix甚至已開始針對Astro Mechanica的嶄新第五代引擎設計馬達，屆時導入新型隔離、專為高空運行開發的馬達除了每具僅重61.5kg，更可提供1224ps的持續性輸出，且在最大輸出狀態扭力可達58.6kgm、峰值功率可高達1292ps，並擁有20,000rpm最高運行轉速。

Astro Mechanica品牌表示，目前團隊已進行著第四代原型引擎的測試，並規劃於三年內執行首次飛行測試。而在更遙遠一些、莫約未來十年之內，Astro Mechanica也期盼能讓超音速客運一如今日商業航空旅行般，有著便捷且經濟實惠的優點。

Helix航空航天首席工程師Derek Jordanou-Bailey也補充：鑑於Duality科技有望重塑航空航天業，我們非常自豪Helix的電動馬達能夠為其提供動力。數十年來，Helix始終致力於電動總成技術的研發，如今已成為眾多高性能行業電氣化轉型的關鍵力量。Astro Mechanica的這款尖端設計表明，我們有機會替整個航天產業的電氣化轉型與經濟化推進帶來有力支持。