Skoda今年盛大慶祝品牌歷史邁入130年，即便他們已在過去數個月讓多位設計師盡情施展創意、推出了多款概念車，不過這回一款最新作品的誕生，其致敬的可是品牌歷史中舉足輕重，也是Skoda首款突破百萬銷售量的車型- Skoda 100。

事實上說到Skoda 100，那麼還得同時計入其姊妹車款Skoda 110，這兩者的差異在於Skoda 100使用的為1.0L四缸引擎、擁有48匹最大馬力，而Skoda 110車型則在更大的1.1L引擎採用下，擁有了53匹馬力，此外品牌還曾推出110 LS版本車型，帶來更飽滿的63匹馬力。這兩款車型不僅傳承了前代車款1000 MB的後置引擎、後輪驅動設計，更重要的莫過於在當年優雅線條、高度實用性和高檔配備(如L版車款的可折疊座椅)結合之下，因而成功創造了暢銷表現，於1969至1977年間共累積多達1,079,708輛銷售。

推出這回新Skoda 100作品的設計師，是在Skoda已任職超過11年的Martin Paclt。這位資深的設計師因受擔任建築師的父親所啟發，從小便產生了賦予事物形體的興趣。而在完成學業，並短暫於工業設計領域任職後，Martin Paclt隨即便加入了Skoda品牌家庭，並立即成為大燈設計團隊的一員、工作至今。過去Martin Paclt已參加過多款包含Enyaq、Karoq、Kamiq、Kodiaq車款，和Vision X、Vision 7S、Vision O概念車的設計。

身為外觀、頭燈設計本行的設計師，Martin Paclt相當高興這回只要避開與先前Vision O概念車雷同的元素，便終於有機會全面依照個人意志、從零開始設計車款。為此，Martin Paclt表示「我想選擇一款人們耳熟能詳，而且很多人都曾擁有過的車型。Skoda 100簡潔永恆的線條深深吸引了我，這與目前現代穩重的設計理念不謀而合。」

不過為了以更高級、豪華形象重新塑造Skoda首款百萬銷售車型，Martin Paclt還特意參考了現今暢銷的Superb車款，接著Martin Paclt隨即發現，為了保留Skoda 100原始比例、流暢線條，並兼容現代、自信姿態，那麼肯定需帶來更寬大的車體，因此決定將車輛尺碼略放大了些。

當作品完成後，Skoda品牌評論，這款新Skoda 100概念作品最不落俗套的，便是其車尾設計。這款概念車大膽取消了後擋風玻璃，但為了呼應原始Skoda 100前後擋風玻璃造型極為相似、近乎可互換的設計特色，因此Martin Paclt也在經過大幅調整的車體線條設計上，帶來了前後呼應的車艙曲線。

另外Martin Paclt更精心於車輛頂部增設了一具進氣口，將與後葉子板上的通風口合作，為車輛的電動、電力系統帶來冷卻空氣。這項設計也讓這款新概念作品得以傳承原始Skoda 100後置引擎特點，同時令車輛前軸可略為前移，帶來短前懸的精悍視覺設計。

那麼，倘若Skoda未來有意在130週年概念車之中挑選幾輛投入量產，大家又是否期待這新Skoda 100能夠成真呢？