時值80年代，當大量熱錢湧入日本股市與房地產市場，舉國上下都陷入了泡沫經濟的幻夢中。本土汽車品牌也把握住了這「豬在風口也會飛」的奇蹟時期，推出大量高性能跑車，強大的內需市場也進一步凝練這些不顧成本開發的工業結晶，最終成為塑造了廣為人知的JDM風格。不過很快，這顆迷人卻致命的泡沫在1990年初破裂，不少投資人在這波劇烈震盪後傾家蕩產，車廠也管而開發價格更為低廉，但效率更佳的車款以因應時勢。

1999年起發售的Honda S2000憑藉其短小精悍、配重均衡、引擎效率極佳、底盤設定富有樂趣等優勢，成為日本泡沫經濟破裂後，最為人所推崇的日系平價跑車。並且在2009年停產的十年間，取得約6.6萬輛S2000的銷售成績。但在此後的10餘年內，憑藉其極佳的改裝潛力與天生麗質的優秀基底，成為市場與改裝玩家眼中的夢幻逸品，尤其在2000年代初便以2.0升自吸引擎達成247匹馬力的輸出，換算其升功率竟高達125匹馬力之譜，且該紀錄更是高懸榜單10年後，才被Ferrari 458 Italia約126匹/升的小幅領先突破，足顯當年Honda在引擎科技的高度鑽研。當然，這樣的極致鑽研對於當今的部分改裝品牌而言，是完全不夠的。

來自賭城拉斯維加斯，自2000年代初期便在北美市場專注推廣日系車款改裝內容，甚至推出月刊的改裝品牌Bulletproof Automotive，如今以一輛完全競技化的S2000，BP25登上SEMA展台，欲向世人示範，這15年前誕生的工業瑰寶的完全體能有多高的極限。

一切的提升都從引擎開始。在原先的2.0自吸的基礎上，Bulletproof為其外掛一具Vortech V2-Si渦輪增壓器，在Injector Dynamic的1700cc高性能噴油系統，以及Science of Speed 賽用熱交換器的協作下，將其最大馬力直接翻倍到580匹，並在9,300轉時迸發，紅線轉速更是上看10000轉，保留了S2000檔檔紅線的駕駛樂趣。而那對JDM而言標誌性的高亢炸裂的排氣聲浪則從Amure的全段鈦合金排氣系統噴湧而出。變速系統則依舊採用Honda AP2 六速手排變速箱，在經過ASM x Drexler的限滑差速器後，將動力迅速輸出至後軸，同時向駕駛傳遞最直接的機械回饋感受。懸吊系統則採用Top Secret的Super Damper 減震筒套件，配合來自Roberuta、J’s Racing、Spoon等品牌的懸吊結構件，共組車輛底盤。

不過這張揚的外觀顯然正是整車的一大重點，由Varis所提供的Black Panther全車寬體套件以及碳纖維引擎蓋與尾翼，都將整輛S2000從一輛庶民跑車轉變為帶有大量空力套件的賽道利器，且為補強原先軟頂敞篷欠缺的車體剛性，以及優化車頂空氣力學，Bulletproof採用Spoon所打造的輕量化複合纖維硬頂，在盡量不添加過多重量的前提下，提升車體抗扭曲性與強化空氣力學效應。而下方那外型貌似Porsche Taycan Mission E的輪圈，則是由Bulletproof自行推出的19吋BP-RW Evolution 錘目版，以五軸Y字型條輻為骨架，佐以致敬日式手工鐵器上常出現的「錘目」，也就是鐵錘鍛打時留下的鱗狀紋路為點綴，季將視覺重心固定在車體下方，又一定程度的堅固美觀與風阻。在輪圈外則包裹著295/30 ZR19的Toyo Tires最極致的熱融胎系列Proxes R888R，力求最大化彎道速度。

至於內裝的改變則相對簡易，Mugen打造的防滾龍與方向盤確保車身鋼性與駕駛手感。Recaro出品的RS-G桶椅及Willans經FIA認證的安全帶則保障駕駛與乘客在全速前進時的安危。至於車內是版則替換為Alcantara與碳纖維的輕量材質，再一次呼應其賽道話改裝的精神。

整輛車可說是為了Bulletproof Automotive品牌25週年紀念所打造，目前沒有直接公佈價格，不過幾乎所有的改裝部品都可以在Bulletproof的官方網站一站購得，不過想必其所費必定不貲罷了。