從過去許多合資品牌所推出的中國特供長軸版車型，到如今蓬勃發展的「中國製造」國產車品牌，全都繞不開車尾車型字標後，那象徵體面與尊絕的L。前有華晨寶馬3系Li後綴，廣汽奧迪A4L，再到今天的特斯拉Model Y L。

作為2024年求銷量最高的電動車，光在中國便有近50萬輛的銷售佳績，Model Y的熱度可說是不可一世。不過俗話總說，囂張沒落魄的久，再好的品牌都有可能在市場的競爭中表現下滑，而這，也正是特斯拉在大陸市場面臨的最佳寫照。2025上半年銷量同比去年同期衰退17.5%，不但是經濟下行的體現，更是市場競爭的結果。為此，中國特斯拉必須儘速繳出回應市場的解答，而目前看來，想在中國市場站穩腳跟「長軸版」車型的存在幾乎是必不可少的。

根據中國特斯拉官方釋出的兩張預覽圖可見，長軸版特斯拉在車頭與車尾兩端依舊是承襲了今年甫改款的煥新版世代，在中國工信部所流出的註冊照片顯示，車頭與車尾完全保留了相同的貫穿式頭尾燈，僅在車輪樣式上有所不同。這輛長軸版車型相比普通版延長了179mm，來到4976mm之譜，軸距也同步延長了50mm來到3040mm，扎扎實實挺過三米的分界線。車輛高度也挑高了40mm，寬度則與原版相同。

據傳該車將採用最受中國市場歡迎的6人座佈局，並且搭載前142kW，後198kW的雙電機四驅動力，可輸出最大456匹馬力，小幅超越四區長續航版本的443匹馬力。在種種物理升級之下，Model Y L的重量也正式突破兩噸大關，來到2088公斤之譜，不過目前尚未正式公布電池的容量與實車續航，推測是由於延伸的尺寸與重量拖累了原先的電池，使得長軸車型在續航表現上相比同級產品顯得缺乏競爭力，官方正在尋找新配套或開發新電池中所以未公布，亦或是單純尚未完成相關測驗等因素。

相比先前的品牌旗艦SUV Model X來說，長軸版車型確實具備了彷如老大哥的車身線條與空間配置，且由於Model X遲遲未見更新消息，可以想見今年秋季長軸版Model Y正式發佈後，勢必迎來一波熱潮。目前Model Y 同樣尚未迎來正式售價，有不少外媒推測其價格將落在40萬人民幣區間，滿足大眾對豪華中大型電動SUV的需求。倘若在Model Y L正式發佈後便能如願迎來銷量的暴漲，那便實證帶L字標的長軸車型確實是功克中國市場的關鍵產品。雖然中國特斯拉上海工廠已終結先前連續八個月的產量下滑，目前正緩慢回升中，不過這對於特斯拉而言的開創性產品也將成為市場的燈塔，成為眾廠商破出銷量低谷的參考答案