BMW 430i Gran Coupe M Sport 美型男 

很多人心裡都有跑車夢，無論市區或郊外，能夠展現極度魅力，讓帥氣的造型，得以在地平線上奔馳著！

然而，Coupe後座進出不便，想要兼具生活便利，該如何選擇？

此時，內心浮起了美型車款，430i Gran Coupe M Sport，修長的線條，融合了低、寬、圓的設計風格，同時兼具房車的實用與跑車的美型，重點是，還饒富駕馭樂趣！ 

【超吸睛】

4 Door Coupe的造型設計已經流行了十多年，但在F36 4 Series上出現，除了帥，還有一種內斂的美感，雖然實際車長與3 Series Sedan相當，但更低、更扁、更圓潤的線條，創造鮮明的跑車Fu，我們這次試駕的車款是裝上M Sport套件的430i Gran Coupe，整體造型看起來更為動感！

而若此時螢幕前的你已開始思量試駕車的種種選配，好消息是，BMW本次已將小改款後的4 Series標配M Sport套件，再加上新車標配的LED頭尾燈具、霧燈，相信對於希望愛駒更加帥氣的消費者是一大福音；至於購車預算尚有剩餘的朋友，也不妨考慮，比照試駕車一般，再加裝更實用的進階轉向式LED頭燈、遠光輔助系統，以及霸氣的M款19吋輪圈！

【帥實用】

除了帥氣之外，因為430i Gran Coupe的軸距與房車相同，跨進車後，其實會發現這輛車擁有較外型看來更優質的後座表現，且後座不僅擁有出風口配置，還擁有優異的乘坐舒適性，只要將中央扶手下翻，乘坐兩人還可感覺優異的包覆力，雖然受到造型牽制，後座頭部空間略受影響，但以我179cm的身高入座，仍不會觸頂，同時膝部與前座椅背距離，還有兩個拳頭的空間，加上還有斜背開啟的尾門，除了帥氣，還兼具實用。

此外，430i Gran Coupe除了有車輛盲點偵測、車道偏離警示、主動防撞輔助系統和六氣囊，也不只能在平時以旅程秘書提供各式地點資訊，危難時更能透過緊急求助功能進行求援，進一步守護乘員安全。

不到一米四的車高，開啟無窗框的車門，若換進入前車艙，感覺就是入座於跑車，低陷的坐姿，加上標準的介面，配上Dakota真皮包覆的雙前座椅，享受著優異包覆感的同時，再將車輛切至Sport模式，儀錶瞬間轉紅，配上8.8吋中控螢幕顯示的動力輸出儀，駕馭的情緒，慢慢地發酵、翻湧！

【高轉速】

BMW過去掛上30i標誌的車款，都是採用3.0升直列六缸引擎，而BMW NA引擎最迷人之處，就是擁有Double VANOS進排氣可變氣門及Valvetronic可變氣門揚程，可以提升引擎輸出，還可以維持高轉運行！

然而，在Downsizing的趨勢下，現今引擎已將全面渦輪化，雖然排氣量減小，換上2.0升四缸渦輪引擎，搭配Twin Scroll雙渦流增壓器，原廠同樣將Double VANOS及Valvetronic等技術運用在渦輪引擎，因此這具增壓引擎不僅輸出功率更強（252hp/35.7kgm）紅線區仍設在7000rpm，拉轉聲浪甜逸，搭配Steptronic八速手自排，原廠宣稱0～100km/h加速可於5.9秒達成，極速則為250km/h，這樣的性能表現，已經稱得上準性能車了。我們在攝氏34度的高溫，將行車模式切至Sport+，起步轉速設定在2000rpm，255/35 R19的後輪緊緊抓住路面，0～100km/h最佳實測成績為6.0秒！

【駕馭樂】

翻開BMW過去的歷史，除了M1之外，清一色採用前置引擎的設定，然而獨特的設計，為了提升更好的操控，刻意將引擎重心配置於前軸之後，讓前後車體配重逼近50:50，當然，諸如M550i是採用xDrive全時四驅的配置，其餘跑車、Sedan，多數仍採FR的底盤。但對我而言，FR擁有極高的操控樂趣，雖然不像MR或RR那樣將重心極度放置於後軸的設計，過彎速度稍微受到影響，但相對地，臨界點的容許值也比較高，過彎狀態一旦超過容許範圍，若將動態穩定系統解除，後輪還可以享受滑胎的樂趣。

以430i Gran Coupe而言，四缸渦輪引擎的配置，讓前軸的重量負擔減輕，因此彎道的流暢感更棒，若在Sport+的模式下，循跡控制會自動關閉，但DSC動態穩定系統仍在啟動的狀態，可容許車輛進行適度的動態滑移，可以兼顧安全及樂趣，就動力與底盤的配置，我認為這輛轎跑車有很棒的均衡性，在每次煞車、過彎、出彎再加速，都能享受駕馭的爽快感。

【TCar短評】

如果評論造型，看過430i GranCoupe M Sport的朋友，肯定都會覺得帥氣，尤其斜背的造型，加上19吋的胎圈，更增添了不少動感，也能夠滿足實用需求。
0～100km/h 6秒整的加速成績，已經驗證四缸渦輪引擎的爆發力，再加上優異的操控潛質，對於喜歡開車的朋友而言，有著難以言喻的魅力！

【BMW 430i Gran Coupe M Sport】

引擎形式: 1998c.c. L4 DOHC 16V + Turbo
最大馬力: 252hp/5200rpm
最大扭力: 35.7kgm/1450rpm
長x寬x高: 4640x1825x1389mm
軸距: 2810mm
車重: 1540kg
驅動模式: FR
煞車結構: 四輪碟煞
懸吊結構: 前雙接頭彈簧柱 後多連桿
輪胎規格: 前225/45 R18 後255/40 R18
台灣售價: 285萬起

【主要配備】

LED頭尾燈、日行燈、霧燈
M款空力套件
緞面鋁質窗框
M字樣車側銘牌
M款煞車套件
M款18吋輪圈
失壓續跑胎
Dakota真皮跑車座椅
M款多功能真皮方向盤(含換檔撥片)
M款駕駛休息踏板
8.8吋多重行車模式儀錶板
雙區域恆溫空調
8.8吋中控顯示幕
600瓦 16揚聲器harman/kardon高傳真音響系統
鋁質格紋內飾板、銀色飾條
LED前後閱讀燈
黑色車內頂蓬
定速控制系統
前後方停車警示系統
倒車輔助攝影
主動防撞輔助系統(含行人偵測)
盲點偵測警示
車道偏離警示
動態行車模式切換
引擎自動起閉系統
DSC動態穩定控制系統
車速感應轉向輔助
M款跑車化懸吊
雙前座氣囊、側氣囊、前後車側氣簾
藍色飾條車輛鑰匙