說到當今消費者們入主電動車之前的疑慮，最常被提起的，便是車輛用電的里程焦慮，以及對於車輛安全的存疑。其中關於電動車輛的安全，又主要包含了充電期間的熱管理安全，以及車輛遭受碰撞時是否可能導致起火的質疑。

為了一掃消費者們的憂心，並推出更安全的電動車款，全球電池、電動系統的領導品牌-中國寧德時代(CATL)，在2024年底驕傲地公開了全新名為磐石底(Bedrock Chassis)的電動模組平台。

為了展示這全新電動平台的安全性，寧德時代選擇大膽公開這具平台所進行的120km/h高速撞擊測試，並自信公開即便面臨如此嚴苛測試，磐石底盤依舊維持了不起火、不爆炸、無毒物擴散的三大安全特點。

根據寧德時代的公開資訊，這套全新電動平台採用了電池底盤一體化設計，直接將電池整合至底盤結構中，將可在碰撞過程吸收高達85%的全車碰撞能量，而用以對比，普通的電動底盤僅得以吸收60%的碰撞能量。

其中奧秘，除了得歸功寧德時代的優異材料使用，其中包含了強度達2000MPa的潛艇級熱成形鋼，以及600MPa航太級鋁合金材料，此外設計團隊還帶來了名為立體龜甲的仿生結構，以及啟發自航空母艦的阻攔設計，將運用高延伸率的高韌吸能絕緣膜，可在受撞擊時最大程度減緩侵入與電池艙變形。另一方面，電池管理系統與高安全電芯的結合，也讓磐石底盤可在碰撞發生的0.01秒內迅速切斷高壓，並於0.2秒完成高壓電能釋放，來有效避免電池組內藏的強大能量肇生危險。而第四代CTC設計(電池底盤一體化)與倒置電芯技術的結合，還可協助提升底盤空間利用率，同時減少車輛電池平台觸地損壞的風險。

不過，正如人們都知道口說無憑的道理，為了讓眾人信任這套強大的電動平台，寧德時代選擇了直接進行全球最高速度、最高衝擊的雙重極限安全測試。用以比較，寧德時代公開現今的中國C-NCAP正面撞擊測試的速度為56km/h，該碰撞能量相當於車輛自12米高空墜落；不過寧德時代選擇的120km/h碰撞，則相當於車輛自56米墜落，碰撞能量為前者的4.6倍。但更驚人的是，由於寧德時代為了模擬車輛面對極端的電線桿、行道樹撞擊，因此更進一步選擇了碰撞面積僅有常規正面碰撞1/6的中心柱撞擊測試；根據計算，120km/h的中心柱碰撞，將使車輛承受較C-NCAP正面碰撞高出達21倍的碰撞壓力！

而在確認車輛電池組於120km/h中心柱撞擊測試安全後，寧德時代也接續展示，直接讓電池組乘於滑車進行碰撞的測試，且品牌亦針對電池組進行過90度折彎、鋸斷破壞開放實驗，確保安全表現的強健。

展示了磐石底盤的安全表現後，寧德時代當然也不忘藉機招募企業客戶，公開平台還擁有了內部集成、上下解耦、對外開放三大特點，日後將可透過標準介面、可拓展的軟硬體架構，讓不同車型都能使用這套平台，並可協助車輛品牌縮短產品開發週期、提升開發效率，根據預估，磐石底盤甚至可讓傳統需時36個月甚至更長的車輛開發時間，大幅縮短至12~18個月呢！