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劍指911 GT3 RS 目標紐北單圈7分內 Ford Mustang GTD單圈成績即將揭曉

如果到了今天,你還有「美國跑車專攻直線,歐洲跑車賽道更強」的刻板印象,那麼可真得為這過時的記憶重新校正了!如今不只Corvette已推出了中置引擎的Corvette Z06、ZR1跑車,在12月10日,我們或許更將見證美國跑車歷史中了另一輝煌新頁,因為Ford已宣布將在該日公開Mustang GTD跑車在Nurburgring賽道的單圈測時成績。

SMALL_Mustang GTD on Track 4

儘管Ford在2023年Mustang GTD發表時,便公開了希望這款車型能在Nurburgring北賽道創下低於7分鐘單圈成績的期待,但性能強大的車款,本就依賴耗時的調校、雕琢而成,而就在車款發表近一年半之後,我們現在也終於得以一探這款終極野馬的性能實力。

SMALL_Mustang GTD on Track 3

而要說到Ford之所以迎向如此崇高、艱難的挑戰,除了是得以證明品牌技術實力,不讓歐洲跑車專美於前,且若能在車壇中如此具有指標性的賽道中達成目標佳績,無疑也將成為汽車歷史中的一筆輝煌紀錄、奪下無人可剝奪的榮耀!

至於Ford並沒有直接言明的,包含歐洲跑車對手,以及目標單圈成績,那麼我們絕對可想起與Mustang GTD極為相似,較基礎版車型帶來大量賽車科技改造,並身懷7分內單圈實力的,肯定就是創下的6分49.328秒成績的Porsche 911 GT3 RS車型。

SMALL_Ford Mustang GTD 1

當然,多數車迷在聽到福特野馬將挑戰競賽常勝軍Porsche的賽道表現,或許都將不以為然,但筆者這回倒認為Mustang GTD擁有高度勝率!

原因在於,Mustang GTD說到底本就不是輛由常規Mustang車型強化而來的車款,而是Ford性能團隊與賽車工程夥伴Multimatic合力打造的作品,已融合了極端的賽車化設計與車壇最尖端科技。儘管這輛車為公路合法定位,但可不只車身鈑件大量改採碳纖維製成,並擁有精心設計的空力系統、附帶DRS減阻功能的鵝頸式尾翼,且底盤部分已搭配陶瓷碳纖維制動系統,可選配鎂合金輪圈,輪距也較常規Mustang GT加寬4英寸,另外更全面武裝地為前軸懸吊採取類雙A臂的Short-Long Arm(SLA)長短臂設計,搭配後軸推桿式設計,且還結合了Multimatic引以為傲的DSSV半主動式阻尼控制技術,可在賽道模式降低車身40mm。

SMALL_Ford Mustang GTD 3

SMALL_Mustang GTD Rear Wing Low

SMALL_Mustang GTD Rear Right with Internal Parts

SMALL_Mustang GTD Hydraulic System 2

除上述之外,Mustang GTD的動力系統也將引擎擴增排氣量成為5.2L V8引擎,並改採低重心、抗過彎G值的乾式油底殼,不僅輸出已達800匹境界,得以強壓911 GT3 RS「僅有」525匹的表現,同時Mustang GTD的團隊更替這款車選用了碳纖維傳動軸,甚至瘋狂地將八速雙離合自手排變速箱改置於後軸、帶來50:50均衡配重,為此,Mustang GTD後廂處甚至還額外設有了可替傳動系統帶來冷卻的系統!

SMALL_Mustang GTD Engine 3

SMALL_Mustang GTD Chassis 1

SMALL_Mustang GTD Plan with Internals

再簡言之,Mustang GTD既身懷壓倒性的動力優勢,對於賽道性能的著墨與911 GT3 RS相較更可說有過之而無不及,那麼,你還認為這匹地獄來的瘋狂野馬不可能在德國綠色地獄把Porsche車款超越嗎?

SMALL_Mustang GTD on Track 1

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