自卡爾·賓士(Karl Friedrich Benz)研製出第一輛現代化汽車，並於1986年正式受專利批准至今近140年來，Mercedes-Benz品牌除了持續推動著汽車產業的進步，同時也堅信創新科技的成果，唯有在真正能替客戶帶來價值時，才擁有深刻的意義。這回，Mercedes-Benz則公開了品牌對於未來汽車世界的想像，以及六款極有可能在未來引領汽車產業的新興科技。

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2040未來城市描繪

而在這個複雜、多變的今日，Mercedes-Benz除了仍持續著科技的創新，甚至還特別集合了廣泛包含社會學、哲學、藝術、建築學與未來學家的多領域專家，期盼透過描繪未來智慧城市的發展，來針對不同消費者們的需求進行預測。

好比在2040年後的英國倫敦，團隊預測這座城市在保留傳統與歷史建築的同時，也將積極創造嶄新都會社區，將形成新舊混合的城市，在其中，未來的城市不僅將更注重永續設計、綠植規劃，同時包含供更多人使用的快速自行車道、可高效集中停放車輛的停車場，乃至自動駕駛計程車，電動貨運車輛都將遍布程是之內。

與其對比，2040年後的美國洛杉磯預計則更著重數位基礎設施的建立，將為利用科技來協助降低交通複雜性，並聰明分配停車位，以及自動駕駛車輛、無人駕駛計程車、自行車專用車道，且預計屆時將有50%的私人擁有車輛都將為電動畫設計。

至於2040年的中國深圳，團隊推測藉由全面5G網路的覆蓋，此地將成為日後數位、高科技產業，以及新創的領導城市，將可藉由AI、互聯網的使用、V2X連結來協助管理交通，此外不僅所有車輛皆為電動設計，且設有對外高速列車網，物流業者也將廣泛使用機器人、無人機來取代傳統配送系統，同時VTOL垂直起降載具預期也將獲得更多元的運用。

數位實境緊密結合

當身處高度複雜且科技化的城市之中，無論您為該處居民，又或是短期商務出差人士，Mercedes-Benz認為透過AR擴增實境、MR混合實境技術與生成式AI虛擬助理，都可讓人們的娛樂和交通更人性化。

好比每日晨間，人們可利用MR混合實境耳機來提前為當日的工作與日程規畫進行準備，同時車輛可在預備出門前提早駛出車庫，並根據精確喜好如空調溫度、音響、導航等進行系統設定。而在上車後，由於Mercedes-Benz正致力將個人AR眼鏡整合於車輛之上，這不僅將便於作為道路、導航指引，同時客戶的個人系統也可更深度與車輛整合，另外還可作為先進駕駛輔助系統的清晰呈現平台，可有效減少駕駛分心、帶來深度安全輔助。

此外MR混合實境技術對於車輛品牌而言更是重要，這項科技將可協助打破國界、地域藩籬，可在無須建構多款實體原型的狀態，來協助進行產品設計、開發，也可利於進行人車產品互動測試；且當面對消費者時，這套科技也可帶來虛擬沉浸式體驗，讓人們可輕鬆進行虛擬車輛客製化，甚至成為駕駛體驗的模擬。

適用所有車款的新世代太陽能光電

而要談到新世代的電力交通，Mercedes-Benz團隊選擇更深入地為我們熟悉的太陽能光電系統帶來了創新研究。透過最新厚度僅5微米的太陽能塗層技術，品牌公開每平方公尺的太陽能光電系統將僅重50公克，且發電效率可達20%。倘若以中型SUV平均可覆蓋表面積11平方公尺而計，這套系統每年約可產生12,000km行駛所需電量；根據品牌推算，以德國斯圖加特居民平均52km的每日路程而言，每日約有62%電力皆可由太陽能系統供給，而倘若是豔陽常駐的洛杉磯，平均的每日路程更可完全由太陽能提供，甚至還有額外電力可回饋供家庭電網使用。Mercedes-Benz除了表示正努力讓所有車款在未來都塗覆這款先進系統，同時亦公開此系統完全不含矽與稀土元素，並具備無毒且易於回收的特質，甚至還較傳統太陽能光電材料更低成本！

革命性微型轉換器

至於現今電動車輛關鍵的逆變器科技，在Mercedes-Benz團隊研究之下，可程式化的微型轉換器或許將在未來使電動車跨越逆變器的限制。經團隊研究發現，倘若將多具微型轉換器與電池組中的小型模塊結合，不只可建立電池單元之間可獨立控制、通訊的網路，同時由於多個微型轉換器皆可獨立調整小型模塊的輸出電壓，因此無論各電池模塊的健康壽命、充電量多寡，都將可平穩提供800V恆定高壓輸出，使系統不再需遷就於串聯電池數量。這種技術不只可使高壓架構擁有更高效率，同時亦可增加車輛行駛里程，並透過優化雙向充電能量流，為整體電力驅動模組化帶來新的自由度。且透過改寫了電源運用規則的轉換器，甚至可在單一車款上創建不同供率、電池形式的組件，將有助改善電動車輛的空間利用率，待技術測試成熟後，品牌也計畫可在多款電動、電氣化車輛上進行使用。

強大煞車已非必要

另一方面，Mercedes-Benz甚至還預備對於我們習以為常的制動系統帶來革命新設計。有鑑於當今電動系統皆具備強大動能回收機能，倘若更高比例地運用此機能，那麼不僅傳統龐大的制動系統已近乎無存在必要，且工程團隊甚至嘗試將輔助之用的制動系統整合入電力驅動單元中，透過磨損極少、近無粉塵、噪音的設計，再結合防鏽、耐用的特點後，往後的電動車將無須於車輪處設計制動系統，這麼一來，除了將大幅減輕車輛簧下重量，且車輛也不再需為冷卻制動系統而設置氣流引導口，甚至可配備完全封閉式的輪圈，得以大幅優化車輛空氣力學表現。

極低耗能、高效率駕駛輔助系統

另外，為了使駕駛輔助系統持續進化，Mercedes-Benz也與加拿大滑鐵盧大學共同進行了神經型態的運算程式研究。透過神經型態運算的採用，駕駛輔助系統不只可更快識別路標、車道、其他用路人，且由於系統並非針對廣大完整圖像進行識別，而是得以針對單一像素事件進行偵測，因此不僅可帶來極短延遲的快速反應，且系統運行的效率更高出現今系統10倍之多，且甚至得以降低資料處理的耗能達90%。

創新生物技術材料成環保材料另一關鍵

至於眾多人們關注的車輛環保表現，Mercedes-Benz團隊則在二次與再生材料的使用外，更關注了創新生物技術材料的發展潛能，並期待未來可協助取代石油和動物製品，來減少二氧化碳排放與環境影響，同時再透過回收與循環經濟的推動，使車輛更為環保。其中，品牌特別舉例，Vision EQXX和Concept CLA Class兩款概念車上的抓環與載物袋，便是利用基因改造的細菌絲蛋白，透過濕紡工藝來製成閃亮的紗線，這款合成蜘蛛絲材料不僅可100%由生物分解，並具備了輕量化、高強度且與傳統絲質材料相同的特性。不僅如此，透過再生塑膠和生物基材的組合，亦可成為新興環保材料，好比利用廢棄輪胎可製成熱解油，而再結合農業廢棄物提取的生物甲烷後，合成的纖維可再加入蛋白質與生物聚合物，製成與真皮相仿的材質結構，且該材料也可比照真皮進行鞣製，賦予高品牌外觀與自然老化特性，此外透氣防水，且整體較真皮更輕盈的它，也可於製造過程降低二氧化碳產量。

當然，品牌最後也表示，當今的環保材料已和過往不同，在實際量產、裝載於產品上之前，材料也需通過品牌高品質的測試、檢驗標準，以確保材料具備充足強度，並可承受溫差、磨損、有機溶劑的考驗，不至產生不穩定、變色、異味，且須保持易於清潔的特質。