在Audi推出首款A4房車、旅行車的30年後，品牌宣布自2024年起逐步調整旗下產品命名機制，在未來，Audi的偶數車名將提供電動車輛使用，而奇數車名則為配備內燃機的產品。也因為這個原因，Audi這回嶄新推出的全新A5，其本質也正是過去A4的後繼之作。且為了明確建構車系編成，Audi這回也選擇一次公開的A5車系的四款陣容，共包含常規A5與S5性能版本，以及上述兩車型的房車與Avant旅行車版本。

在全新設計下，A5換上了一襲更簡潔、圓滑的造型，且除了長軸距與充滿運動風格的大輪圈，以及再度增長的車長與車寬，為了替房車版視覺小巧的車尾帶來易於取放行囊的機能，這回A5尾廂蓋已和後擋風玻璃結為一體，將共同啟閉帶來龐大開口。另外在LED日行燈之外，Audi這回也為OLED尾燈帶來多樣的顯示功能，使車輛在傳統的燈號外，未來也得以拓展與外在環境或其他車輛藉由燈號通訊的功能。

車艙之中，嶄新的A5也更換了全新設計風格，成功打破前些年各車型設計皆過於相似的窠臼，如今在全新MMI介面設計下，駕駛將可輕易操作曲面螢幕結合而成的11.9吋儀錶和14.5吋中控，副駕駛則可擁有獨立10.9吋螢幕作為娛樂或車輛控制使用，同時品牌也提供有抬頭顯示器供未來準車主們進行選配。唯一或許讓部分車迷感到可惜的是，如今A5仍保有傳統定速撥桿設計，不難想見未來ACC半自動巡航功能仍得藉由該撥桿進行控制。

在精緻的外觀與內裝之外，這回A5的重大改革則在於導入更強大的MHEV plus輕油電系統，儘管這套系統仍為48V系統架構，但不只可提供24匹馬力輔助，或於減速時回收25kW能量，在更強大的表現和iBRS煞車控制系統結合下，如今A5可於和緩減速期間完全利用MHEV plus系統承接減速功能，僅於駕駛較重踩下煞車踏板才將啟用傳統煞車。

引擎部分，A5入門版本將採用150匹或204匹輸出的2.0 TFSI渦輪四缸引擎，且如今引擎已加入數年前使用於Porsche跑車的VTG葉片幾何可變渦輪增壓器，以強化渦輪轉速的提升，上述兩款車型也將結合雙離合器變速箱針對前輪進行驅動。同時Audi也將為海外市場推出204匹馬力的2.0L柴油版本，將透過優異的汽缸壓力控制、TwinDosing雙尿素排汙控制系統，以及雙平衡軸設計，可在1750~3250rpm提供40.8kgm扭力，且PHEV plus系統的加入也將提升車輛環保表現以及啟動時的平穩性，未來買家則可任選前輪或四輪驅動版本。

至於這回同步推出的S5性能版本，Audi則為其保留了3.0L V6汽油引擎架構，但同樣加入了PHEV plus與VTG渦輪技術，經強化的S tronic雙離合器變速箱也可確保龐大扭力得以可靠且忠實傳遞，同時品牌也精心為S5的前軸重量帶來了減輕，並配上扭矩分導機能的運動化quattro差速器。

另外為了使車輛擁有更佳動態表現，Audi也針對A5車系的懸吊、轉向帶來了細節優化，好比漸進式轉向系統的表現更為精準，S5也將搭配自適應懸吊，期盼為Audi車迷帶來更精確、中性且易於駕駛和享受的操控性能。