全新第二代Mercedes-AMG GT於2023年發表以來，最初便推出了最大動力476hp/71.4kgm的AMG GT 55，以及585hp/81.6kgm輸出的AMG GT 63車型，另外品牌還在2024年接連公開了採用4缸引擎、後輪驅動、421hp動力的AMG GT 43後輪驅動版本，甚至是導入E Performance混合動力科技、最大輸出高達816hp/144.8kgm的AMG GT 63 S E Performance。

就當我們猜想Mercedes-AMG GT已完整建構多元動力陣線之後，我們怎麼也沒想到，品牌竟在Goodwood Festival of Speed嘉年華期間，再額外推出了新款車輛等級AMG GT 63 Pro 4MATIC+。

與頂規加入E Performance混合動力的版本不同，AMG GT 63 Pro動力仍維持純燃油設定，但如今已將4.0L V8雙渦輪引擎輸出提升至612hp/86.7kgm，較常規AMG GT 63些微增加27hp/5.1kgm，結合4MATIC+四輪驅動系統，除了可創造零百加速僅需3.2秒的性能，本車由靜止加速至200km/h也只需10.9秒，較非Pro版本的63車型減少0.5秒，極速則可達317km/h。

然而之所以這回發表的新車值得追加Pro名號，主要在於此版本已提升了車輛冷卻與空氣力學表現，首先，AMG GT 63 Pro的車頭已採用重新設計的碳纖維氣流導板，改置於左右輪拱內的兩散熱器搭配經強化的高低溫冷卻迴路，將協助車輛更迅速排解廢熱，此外四驅系統的前後差速器、分動箱亦在冷卻液泵的協助下，可利用頂部散熱設計，更連續、迅速地獲得散熱。

另一方面，AMG GT 63 Pro的車底已加入有主動空力系統，且新式車底設計還可加速通過氣流，整體將使前軸減少30kg升力，帶來更精確轉向表現，而車後透過固定式尾翼的加入，也可增加15kg下壓力，進一步提升AMG GT 63 Pro高速行駛的穩定表現。

而在車輛足下，AMG GT 63 Pro在無需加價選配狀態即可配備前六活塞與420mm碟盤、後單活塞卡鉗的AMG陶瓷碳纖維制動系統，不僅具備低簧下重量、抗高溫特點，如今透過新式車底空氣導流片、新款煞車蓋板的採用，還可協助提升制動系統散熱。且品牌也為這款新車帶來了喜馬拉雅灰的21吋輕量化鍛造輪圈，並將與前295/30 ZR 21、後305/30 ZR 21規格的Michelin Pilot Sport Cup 2R跑胎搭配。同時車輛還將標配後輪轉向系統，以及可主動進行側傾抑制的AMG主動懸吊。

日後，有意購入此車的買家還可替這款跑車選配2+2設定座椅，提升人員乘載機能。