隨著台灣進入正夏、迎來過去未曾出現的酷熱體感，近期世界各地不乏氣候異常現象的出現。如今世人為了積極針對溫室效應氣候帶來挽救，就連工業火車頭之一的汽車產業，甚至是賽車運動，也紛紛投入電動化轉型，期盼能有效降低全球碳排放。

以全球知名賽事為例，堪稱全球最知名的F1賽事現已改採小排氣量渦輪引擎與電力輔助，此外包含Le Mans 24小時耐久賽、WEC世界耐力錦標系列賽的頂級組別，也紛紛採用了電力系統作為輸出輔助，甚至擁有純電行駛機能，當然，我們還不能忘記2014年起開跑的Formula E電動方程式錦標賽。

然而要說到全球最難以改變的地區車壇，或許不難猜想，正是「大排量引擎哲學至上」的美國市場。不過將令許多車迷驚訝的是，深具美式風格的NASCAR不只已準備跨出減碳步伐，在日前的芝加哥街道賽中，競賽官方和ABB竟已聯手公開展示了電動NASCAR賽車原型！

談起這輛電動NASCAR原型賽車，那麼絕不能不提發跡於瑞士、全名為ASEA Brown Boveri的ABB，且別看ABB品牌自身成立於1988年，但該公司的前身可是能追溯自1883年成立的ASEA與1891年成立的BBC Brown Boveri，也意味其擁有了橫跨了超過140年的技術背景！如今ABB的核心業務共包含了電力技術與自動化技術事業，就連在台灣的分公司也廣泛提供了半導體、消費性電子、石化、鋼鐵、橡塑膠、造船等產業服務；同時，ABB自2018年來，也都是FIA國際汽車聯盟旗下Formula E電動方程式錦標賽的冠名贊助合作夥伴。

關於這回在芝加哥動態亮相的原型電動賽車，ABB表示它是匯集了電動車技術與NASCAR賽車OEM夥伴Chevrolet、Ford、Toyota合作打造而成。於車輛基底部分，ABB NASCAR EV車上的Next Gen底盤、轉向、懸吊、制動與輪圈皆源自現行NASCAR Cup組別賽車，電力系統則利用78kWh液冷電池供電，並於前軸採用一具、後軸採用兩具STARD UHP 6相馬達進行車輛驅動，在三具馬達合力帶來的四輪驅動輸出之下，ABB NASCAR EV擁有了高達1340匹的最大馬力輸出，且具備動能回收機能，足下則採用Goodyear Racing Eagle競技胎款，相當適用於街道與橢圓賽道中進行比賽。另外特別的是，ABB NASCAR EV除了車身外鈑利用永續亞麻基複合材料製成，這款原型賽車也打破了當今NASCAR的設計哲學，捨棄了車後鴨尾式樣尾翼，改採了過去GT賽車較常見的下方支柱式尾翼。

且倘若當今ABB NASCAR EV的設計在未來成真，ABB表示NASCAR賽事也將讓車輛進站補給燃油的畫面走入歷史，因車輛電池已足敷競賽使用。

事實上，由於ABB也是NASCAR IMPACT平台的創始合作夥伴，該組織預計在2028年使自有賽道和設施改採用100%再生電力、協助競賽週邊設施電氣化，也將協助建置賽車充電相關工程、擴大廢棄物轉移工作，企圖在2035年前讓NASCAR賽事的營運碳足跡降至淨零水準，為世人迎來更環保的NASCAR紀元。