儘管Hyundai的Ioniq 5 N高性能電動車已逐步於全球火熱上市，不過這個氣焰強盛的韓國製造商憑藉賽車運動部門過去近10年的積極發展，除了期盼在2024年繼續在WRC、TCR等國際賽事發光，為了探索新世代車輛運動平台與車輛發展，Hyundai決定將於自家N Festival系列賽中額外拓展名為Ioniq 5 N eN1 Cup的統一規格賽。

Hyundai N Festival經歷約20年的發展，如今已成為韓國最大的單一車輛製造商賽事。於2024年，Hyundai N Festival將於Inje Speedium(仁濟賽車場)展開首輪比賽，屆時Ioniq 5 N eN1賽車也將正式投入測試，並展開多達10場競賽，且其中除了傳統衝刺賽之外，品牌亦規畫了一對一淘汰賽，以便了解Ioniq 5 N eN1賽車於各項競賽中的表現。

與品牌已推出的Avante N1賽車相同，Ioniq 5 N eN1未來將提供職業車手用以參加電動N1組別賽事，且車隊將可自行選擇各品牌之競技用胎，為競賽帶來更高彈性與競爭變數。而賽車自身，Ioniq 5 N eN1的打造大致沿用了Ioniq 5 N公路車型基底，將利用前後軸雙馬達帶來650匹馬力輸出，且除了84度電池兼容800V和400V充電，最佳狀態可於18分鐘將電量由10%提升至80%，品牌更自豪於這款車輛所具備的強大電池熱管理與動能回收系統，並期盼於競賽中展現高耐用的特質。

車外部分，Ioniq 5 N eN1也換上了重新設計的輕量化寬體車身，將擁有玻璃纖維車頭蓋，以及更具侵略性且可優化車輛高速競技性能的前下擾流與尾翼；而在加寬的輪拱之內，Ioniq 5 N eN1也配有了前六後四活塞制動系統，以及可針對車高、Camber、與伸縮表現帶來調整的可調式避震，此外為了替賽車營造低簧下重量與更大接地面積，Ioniq 5 N eN1賽車也將公路版帥氣的21吋輪圈卸下，改採可搭配光頭熱融胎的18吋鍛造輪圈取代。

此外不可或缺的，Ioniq 5 N eN1賽車也搭配了符合FIA國際汽聯安全規範的防滾籠、賽車椅、六點式安全帶，另外還具備電器火災專用與二氧化碳兩款滅火器，並修改了修改充電口位置，再加上高壓電警告指示燈、高壓斷電裝置，將確保這款1970kg車重的賽車無論下場競技或充電期間都具備充足安全。

在未來，觀賽車迷還不妨關注每位車手使用NGB Overboost功能、虛擬變速(N e-Shift)時機的差異，另外由於Hyundai甚至開放各車隊針對N Active Sound+聲浪模擬系統帶來客製化設計，或許內行的車迷在未來同樣可根據不同賽車所展現的聲浪判斷其所屬隊伍呢！

Hyundai如今也滿懷抱負的表示，透過eN1級別賽事，品牌目標成為電動賽車領域的領導者，並促使韓國賽車文化發展。品牌已準備好重新替賽車的未來帶來全新定義，並開拓激動人心的未來發展方向。